Forum.VWGolf.pl

Mam mały problem. W moim golfiku szczególnie podczas przyśpieszania coś jakby nagle przerwało prace silnika a następnie dalej "ciągnie" . Co może być przyczyną ? Czy tylko zanieczyszczony nastawnik pompy a może coś innego ?

ONEIG pisze:Co może być przyczyną ? Czy tylko zanieczyszczony nastawnik pompy a może coś innego ?

jak najbardziej nastawnik pompy
zastukaj do Adamm-a albo Ci wyjaśni albo wskaże link do jego porady
albo Ci nawet naprawi Twój nastawnik ...
zobacz też TUTAJo czym pisał Adamm i inni ...,

ale opisz więcej co się dzieje co robisz w tych momentach co jest przed przerwą i po niej ...

odlacz wtyczke predkosciomierza na skrzyni i wtedy sprawdz, jak po odpieciu nie bedzie szarpac i przerywac to znaczy ze to nastawnik

Witam .
U mnie występują te same objawy , szarpie autem , przerywa ,chciałem wyczyścić nastawnik więc go rozebrałem i okazało się że nastawnik w środku czyściutki , więc to nie to. Później wyczytałem na forum ,że może wtrysk sterujący i aby go sprawdzić należy przy 2500 tyś obrotów pukać w ten wtrysk (śrubokrętem itp)jeżeli szarpnie silnikiem to znaczy że uszkodzony ,więc tak zrobiłem ......wtrysk do wymiany.

pozdrawiam
damcio151

damcio151 pisze:Później wyczytałem na forum ,że może wtrysk sterujący i aby go sprawdzić należy przy 2500 tyś obrotów pukać w ten wtrysk (śrubokrętem itp)jeżeli szarpnie silnikiem to znaczy że uszkodzony ,więc tak zrobiłem ......wtrysk do wymiany.

a możesz wskazać link do tego jakoś szukajka mi nie wskazuje za wiele
pierwsze słysze o diagnozie przez stukanie, to wymyślili tylko pomysłowi Polacy ? ...

Na 99.9% wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicy na trzecim cylindrze do wymiany

Do sprawdzenia metoda 2500-3000 obr/min + śrubokręt sprawdza się niczym najlepszy VAG

Pozdroooooooo


[ Dodano: Wto Lis 28, 2006 21:03 ]

RobertP pisze:

damcio151 pisze:Później wyczytałem na forum ,że może wtrysk sterujący i aby go sprawdzić należy przy 2500 tyś obrotów pukać w ten wtrysk (śrubokrętem itp)jeżeli szarpnie silnikiem to znaczy że uszkodzony ,więc tak zrobiłem ......wtrysk do wymiany.

a możesz wskazać link do tego jakoś szukajka mi nie wskazuje za wiele
pierwsze słysze o diagnozie przez stukanie, to wymyślili tylko pomysłowi Polacy ? ...

Jak dbrze poszukasz to znajdziesz Jest tego tu troche, albo było - bo ostatnio admi robił porządki

A co do tej metody - sprawdziłem ją na własnej skórze - wtryski wymienione, faktycznie zrywało i zrywał ten sterujący - od wymiany po problemie !! 100% zaletą tej metody jest to że nic nie kosztuje - znam już takie przypadki gdzie mechanicy proponowali remont pompy w TDI

Pozdrooo

nie przeszkadza to wyciagnac wtyczke od predkosciomierza i sie przejechac, brak szarpania to nastawnik jesli nei szuka sie dalej

Adamm pisze:nie przeszkadza to wyciagnac wtyczke od predkosciomierza i sie przejechac, brak szarpania to nastawnik jesli nei szuka sie dalej

oczywiście - też

Metody bez kosztów na sam początek

Razal pisze:Na 99.9% wtryskiwacz z czujnikiem wzniosu iglicy na trzecim cylindrze do wymiany

Do sprawdzenia metoda 2500-3000 obr/min + śrubokręt sprawdza się niczym najlepszy VAG

to ten 3 jest tutaj sterujący ... ?

Razal pisze:A co do tej metody - sprawdziłem ją na własnej skórze - wtryski wymienione, faktycznie zrywało i zrywał ten sterujący - od wymiany po problemie !! 100% zaletą tej metody jest to że nic nie kosztuje - znam już takie przypadki gdzie mechanicy proponowali remont pompy w TDI

jestem w szoku
słowa uznania dla autora tej metody !

[ Dodano: Sro Lis 29, 2006 10:06 ]

Razal pisze:Metody bez kosztów na sam początek

popieram !
to jest ważne aby dobrze sprawdzić a nie wywalać kase na to co mówią mechanicy np. z ASO hehehe...

RobertP pisze:to ten 3 jest tutaj sterujący ... ?

tak ten 3ci (najwyzszy, do ktorego dochodzi kabelek elektryczny)

Rozumie , ze jeśli wtrysk sterujący jest walniety to VAG to o drazu wykryje?!

no wlasnie nie wykryje. i koledzy podali sposob na zdiagnozowanie jego w warunkach domowych

BartekC pisze:Rozumie , ze jeśli wtrysk sterujący jest walniety to VAG to o drazu wykryje?!

VAG nic nie wykryje - jeżeli mówimy o wtrysku sterującym .

Prawdopodobnie podczas dynamicznej diagnozy z VAG'iem w momęcie szarpnięcia silnikiem była by na wykresie zauważalna zaburzona wydajność (praca) wtryskiwacza sterującego, bądź innego

Dziś sprawdziłem ten wtrysk sterujący i chyba to TO . Po stuknieciu śrubokrętem coś jakby zakłóciło prace silnika