Forum.VWGolf.pl

Chce sobie zrobic swap na jakis silnik wysokoprężny teraz mam pytanie jaki? 90 czy moze 110 jedni chwala te silniki 110KM a inni mowia ze to najwiekszy chłam chciałem sie zapytac u zrodła

Jesli dobrze widze to masz benzyne AAM to od razu Ci radze odpuść sobie zamiane na klekota !! Nie opłaca sie zupełnie wiem ze TD sąświetną sprawa ale z benzyny na Diesla to sie wogole nie opłaca
Pomoge Ci
Silnik
Skrzynia
układ wydechowy
instalacja

To głowne rzeczy co 3a mieć sam silnik to koszt ok 3 tyś zł ://
Chyba ze masz z 4tyś zł na zbyciu to prosze bardzo ale szkoda sie bawic lepiej sobie gaz zamontuj !!:)

pozdro

do tego jeśli 110 KM - koła 5x100 z heblami wózek z łapami pod silnik - trochę zabawy z kodowaniem - jeśli masz na oku skasowanego golfa z TDI pod maską (skasowanego od tyłu ) - nie ma problemu - ale jesli gadzety chcesz zasycać pojedynczo - taniej będzie sprzedać tego i kupić ori TDI ...

Na swapa proponuje juz silnik oparty na pompowtryskach 100, 115 lub najlepiej 130KM.
Roboty z instalacja tyle samo co przy 90 lub 110 a jednak PD jest mocniejszy i bardziej rozwojowy.
BTW 110KM to bardzo udane silniki, kto Ci nagadal ze to chlam?

słyszałem ze te 110KM przez własnie podwyzszona moc sypia sie duzo czesciej niz TDI 90KM dlatego chciałbym sie dokładnie wywiedziec w temacie jakie sa z nimi problemy (o ile wogole sa)

Zoltecek, a ty jeszcze nie porzuciłeś tego zamiaru swapu ???

Zoltecek pisze:słyszałem ze te 110KM przez własnie podwyzszona moc sypia sie duzo czesciej niz TDI 90KM dlatego chciałbym sie dokładnie wywiedziec w temacie jakie sa z nimi problemy (o ile wogole sa)

110KM ma zapas na ok 200KM (po zastosowaniu wydajniejszego osprzetu) wiec nie wiem kto takie banialuki Ci nawciskal.

dziwi mnie ze za prawie za każdym razem jak przegladam niemieckie oferty golfow TDI 110 KM to jest napisane ze buda ma powiedzmy 300 tys km przejechane a silnik ma dopiero 150 trafia sie to nie tylko w golfach ale takze i w innych samochodach posiadajacych ta jednostke

Zoltecek, Totalnie się nie opłaca. Silnik i skrzynia, instalacja, multum czujników (większość cza by kupić osobno), zaworków, pedały, zegary i olbrzymia ilość pracy. Poza tym nie weisz co kupisz i ile wyjdzie niespodzianek (cztaj kosztów dodatkowych).
rob555, Ale przy tych 200 KM nie ma co liczyć na 500 tys km, konkretniejszą trwałość sprzęgła i przegubów ze 130(PD) na 150-160 w zupełośći wystarczy, a ze 110 na 140-150. Tak, żeby zachować odpowiednią trwałość wszystkich zespołów przy codziennej exploatacji. Trzeba pójść na jakiś kompromis, nieststy.
Zoltecek, najlepiej opchnij tego co masz, jeśli chcesz na PD, to kup taniutko TDi z zerwanym rozrządem czy innym "motorschadenem" zrób swapa jak radzi rob555 na 130 KM (PD) i go trochę popraw
Jeśli nie masz na to czasu i zaparcia, to znajdź 110 konnego Golfika i się zajmij jego tuningiem.
Pozdrawiam.

Zoltecek pisze:dziwi mnie ze za prawie za każdym razem jak przegladam niemieckie oferty golfow TDI 110 KM to jest napisane ze buda ma powiedzmy 300 tys km przejechane a silnik ma dopiero 150 trafia sie to nie tylko w golfach ale takze i w innych samochodach posiadajacych ta jednostke

Aha no tak zapomnialem..niemieckie tuningi.
Powiem tak : ostatnio trafilo mi sie pare autek po softach niemieckich ABT i kupa straszna. Autentycznie chyba lepiej boxa zrobic bo przynajmniej zwykly user dawke zdejmie na pokretle a na sofcie kopcenie mega a osiagi mizerne. Moze to jest powodem...?
A co do trwalosci to mam kilku klientow taksiarzy i np taki jeden ma w galaxy 110KM AFN z przebiegiem pod 500tys km i zrobilem mu softa i smiga. Jedyny zonk to rozwalona glowica poprzez szklanke ktora mu pekla. Ale dlugo wczesniej dzwonila wiec jego wina bezsporna.

a ile pali taki 130KM silniczek??

Zoltecek pisze:a ile pali taki 130KM silniczek??

Myślę, że nie ma jakichś różnic, myślę że +/- 0,5 litra, zamontowany w tym samym samochodzie.
Pozdro.

[ Dodano: 02 Lis 2006 16:18 ]
rob555, jeśli masz chwilkę, to doradź tu koledze SCOTTO jakąś turbinę, bo przymierza się do wymiany. Do 1Z, ale jakąś wydajniejszą (np od 130 KM silniczka) nei zna oznaczeń, a pytal czy podejdzie od Audi S2/S6. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=70135
Pozdrawiam.

Witam posiadam golfa mk3 GTI 2.0 8v i naszla mnie chec swapowania na AFN a.
Dawca bedzie seat ibiza 99 rok po dzwonie ,lub toledo I po dzwonie.
Prosze o wszelkie wskazuwki czy warto czu duzo grzebania czy majac ibi lub toledo jako dawce wszystko zdolam przelozyc( wiazki,licznik,uklad wydechowy,wuklad paliwowy itd) I jeszcze pytanie czy duzo latwiej by poszlo z mk3 afn rozbitym (ale takiego dzwona ciezko znalezc) no jesli chodzi o sama przekladke da rade zrobic to wmiare tanio i sensownie mam kolesia o ktorym nic niewiem ktory przelozy za 1000 zl tylko mowa wstepnie byla z benzyny na beznzyna.
moj budzet naswapa wynosi + - 5000 zl

[ Dodano: Czw Lis 23, 2006 13:44 ]
aha 5000 zl (dawca+swap) czyli nie zaduzo zostanie po zakupie dawcy:(

co do swapa to do golfa 2 bez zadnych przeróbek podchodzi sprzęt z toledo 1 aarek z trójmiasta to przerabiał