Forum.VWGolf.pl

Witam!!! Sprawdzilem w szukajce nic na ten temat niema, problem pojawil mi sie dopiero po dluszej trasie <okolo 1200 km> turbina byla regenerowana jakies (4200 -4500 km) temu, co jest grane :otepienie: , co prawda niejest o duzy ubytek oleju ale plama na parkingu jest srednicy okolo 5 cm , z gory dzieki za podpowiedzi :kufel:

Ps. sprawdzilem tez Vagiem ale nie moge dokladnie rozszyfrowac bledu
nr 00575-intake monifold presure
17-10-control difference intermittet (kontrola ruznic-przerywana)
czyzby to byla jednak turbinka laduje z przerwami, co sadzicie??

wyglada jakby uszczelnienie turbiny puscilo. jak mozesz to obejrz turbinke samemu. jesli w oleju to masz odpowiedz. czasem dziady regeneruja na zasadzie piaskowania i tyle. turbawka ladnie wyglada i nic poza tym.

U mnie był pęknięty intercooler.Silnik miał mniej mocy i ciekł olej z lewej strony.Musiałem wymienić na używanego za 4 stówy.

coolerVW, mysle ze to nie IC a raczej turbo, ic i tak mialem wymieniac turbinke tez


i tu mam pytanie mianowicie na jaka wymienic moze ktos ma oznaczenia turbiny od 110km,zapewne post o tym byl ale szukajka szwankuje
tak jak pisalem potrzebuje oznaczenia model z jakiego to pochodzi i rok, bo w ladku jak zachodze pytac o czesci to prosza mnie o nr rej. i maja wszystko na temat auta kture posiadam, wtryski takze chce zakupic od 110km

coolerVW pisze:U mnie był pęknięty intercooler.Silnik miał mniej mocy i ciekł olej z lewej strony.Musiałem wymienić na używanego za 4 stówy.

a u ciebie intercooler jest smarowany olejem ? bo chyba jasną rzeczą jest że jak w IC jest olej to coś puszcza, i to coś to turbina

jak myslicie ta bedzie pasowec???http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... %26fvi%3D1

Eeee, to od sportowej wersji Audi od benyzniaka... Jeśli ju chcesz lepsą, to poszukaj od 130 konnej wersji TDI, łatwiej to przełożyć bez niepotrzebnych komplikacji. Za dużo fantazji
Pozdrawiam.

Grzesiekk1982, a wiesz moze jakie sa oznaczenia tej od 130 konnej

Scotto, przeceniasz moje możliwośći Tuningiem i zwiększaniem mocy się nie zajmuję .
Proponuję pytać: Corvax, Spons, Cowboy, rob555 oraz uysy.
Jeśli chodzi o tuning (zamiana sprężarki na wydajniejszą, ewentualny lekki virus do sterownika), to Ci doradzą. Szukaj ich na forum.
Pozdrawiam.

Cinek pisze:bo chyba jasną rzeczą jest że jak w IC jest olej to coś puszcza, i to coś to turbina

Dokladnie zgadzam sie z kolegą.. w rurach IC "płynie" powietrze a nie olej... chyba ze to olej z cieknącej turbawki..

A ten błąd- 00575 Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej

Scotto pisze:Witam!!! Sprawdzilem w szukajce nic na ten temat niema, problem pojawil mi sie dopiero po dluszej trasie <okolo 1200 km> turbina byla regenerowana jakies (4200 -4500 km) temu, co jest grane , co prawda niejest o duzy ubytek oleju ale plama na parkingu jest srednicy okolo 5 cm , z gory dzieki za podpowiedzi

Ps. sprawdzilem tez Vagiem ale nie moge dokladnie rozszyfrowac bledu
nr 00575-intake monifold presure
17-10-control difference intermittet (kontrola ruznic-przerywana)
czyzby to byla jednak turbinka laduje z przerwami, co sadzicie??

jesli masz vagcoma - daj logi z kanału 003 - 010 - 011 - pod pełnym obciązeniem na 3cim biegu najlepiej - zakres obrotów 2900 - 3100 ...

olej może nie został wylany i pływa w coolerze jeszcze od czasu przed regeneracją - jeśli cooler cieknie na łaczeniach plastiku z aluminium - możesz go skleić - klej nazywa się JOVAT - nadaje się idealnie do tego typu rzeczy (łączenie alu z plastikiem) ...

BTW - N75 do sprawdzenia

Scotto pisze: i tu mam pytanie mianowicie na jaka wymienic moze ktos ma oznaczenia turbiny od 110km,zapewne post o tym byl ale szukajka szwankuje
tak jak pisalem potrzebuje oznaczenia model z jakiego to pochodzi i rok, bo w ladku jak zachodze pytac o czesci to prosza mnie o nr rej. i maja wszystko na temat auta kture posiadam, wtryski takze chce zakupic od 110km

W 1Z masz turbine bez geometri wiec instalowanie turbiny od 110 czy 130 to sprawa troche skomplikowana. Da sie zrobic ale musisz instalacje podcisnieniowa przerobic, flansze wydechu, kolektor ssacy, wydechowy,program i czasem sterownik jak masz stary typ.
Wtryski od ASV czyli 110 podejda bez wiekszych problemow tylko wtyczka bedzie inna.
Moc sie troche podniesie.
Po dodatkowym zestrojeniu (chiptuningu) na tych wtryskach ponad 120KM powinno byc na seryjnej turbawce.

leo..., logi zrobie jak znajde chwile wolnego czasu zeby sie przejechac, chwilowo bardzo zajety jestem(praca),rob555, dzieki za uswiadomienie chyba zrezygnuje z wiekszej turbinki sporo kasy by mnie to kosztowalo ale we wtryski zainwestuje co mi szkodzi dzieki panowie!!