Forum.VWGolf.pl

Turbo się nie włącza , turbina pracuje tj ,kreci cały czas tylko przy 1700 obrotów daje ciśnienie około 0,8 bara i dalej w zwyż . jezeli Ci sie wydaje że coś z nią nie tak to sprawdz manometrem ile Ci ciśnie. Ten zawór to prawdopodobnie N75 odpowiedzialny za ciśnienie doładowania.
Sorki czytałem troche w pospiechu

Jest to zawor załączający EGR powyżej ok 1800 obr się załącza jak schodziz obrotów powinno być słychać cyknięcie

ok on bieże informację z kolektora o cisnieniu wiązka kabli z zaworka trafia do zaworu tam gdzie przy bagnecie oleju wchodzą przewod pionowe od odpowietrzenia skrzyni korbowej-tam jest ten zawór którym steruje ten pod filtrem

luis pisze:Witam posiadam golfa 3 kombi silnik AAZ, mam pytanko odnośnie zaworka ktory znajduje sie obok filtra paliwa.Co to za zaworek do ktorego idzie jeden przewód od układu podciśnienia a drugi przewód idze do turbo. do tego zaworku podłączone sa też jakieś kabelki.

spisz prosze z niego dane (chyba sa jakies cyferki), albo cyknij fotke jak możesz i pokaż,
fakt coś tam jest a nawet chyba dwa niedaleko od siebie (jeden niebieski a drugi czarny ?)

luis pisze:Ok, tylko problem jest w tym że ja nie mam w swoim zaworu EGR, zauważyłem że węzyk z tego zawurku idzie go gruszki przy turbo.

to jest N75 - były produkowane AAZ'ety z N75 ...

leo... pisze:to jest N75 - były produkowane AAZ'ety z N75 ...

Powaga ? Co nimi sterowlo ? Komp. ktorego nie ma ?

jahaha td z n75 tam masz eletrozawor egr. odepnij wtyczke

inek01 pisze:

leo... pisze:to jest N75 - były produkowane AAZ'ety z N75 ...

Powaga ? Co nimi sterowlo ? Komp. ktorego nie ma ?

sorry - moja pomyłka N18 - EGR jak najbardziej

witam. sam jestem ciekawy do czego ten zaworek jest potrzebny ,a sterowany jest z mikrowłącznika który znajduje się na samej górze pompy wtryskowej

ale w zwązku z tym nic sie niezmiewniło w silnikach aaz ten zawór jest do EGR w przeciwieństwie do TDI gdzie podobny steruje czyms innym. W aaz nie ma kompa, ten zawór bierze informacje od podciśnieniu i w odpowiednim momencie załącza recylkulacje spalin gdzies ok 2 tys obr silnika dlatego przy wyzszych bo przy jałowym pewnie powodowało by nie stabilna pracę silnika a przy wyzszych obrotach nie ma znaczenia.Jakbys pogrzebał przy instalacji to bys zobaczył ze przwód elektryczny idzie do zaworu EGR- juz to kiedys przerabiałem ten temat. A dokładnie jaki masz problem, że sie nim tak zainteresowałes????