No i pojechałem na przestawienie kąta. Robiliśmy to we dwóch
. Mechanik pod maską a ja przy komputerze. Troche to zajęło bo jak się okazało to minimalne ruchy dawały duże różnice w odczycie. Mechanik mi sprawdzał ustawienie rozrządu i wszystko jest ok. Kąt ustawiliśmy tak że odczyt wacha się od niebieskiej kreski do max 1 cm w górę (na wykresie TDITiming oczywiście). Nie pamiętam jakie to były dokładne wartości, no ale mniejsza z tym.Po zmianie kąta zmieniły mi się też odczyty z bloku 013:
Cyl 1: 0.35
Cyl 2: 0.35
Cyl 3: 0.85
W jaki sposób korzystając z pomiaru z bloku 013 można wstępnie wywnioskować o tym czy wtryski leją czy też nie? Pytam bo szukam motywacji do wydania pieniędzy na wtryski ASV
.Co do samych wrażeń jezdnych:
Na jałowym pracuje bardziej miękko. Na wyższych obrotach pracuje znacznie ciszej i tak jakgdyby stabilniej. W przyspieszaniu nie zauważyłem różnicy. Zapala może lepiej a może tak samo (ozywiście bardzo dobrze).
I jeszcze dwie sprawy:
1. Na jałowym Injection Quantity przyjmuje wartości: od. 2.6 do 2.8. To dobrze?
2. Różnice mędzy kolejnymi odczytami obrotów wahają się o 20 jednostek. Czyli: 860,880,860,880... . Czym to może być spowodowane i czy mam się tym martwić. Na zegarze obrotomierza wskazów stoi idealnie (ani drgnie).
