Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam obecnie możliwość zamontowania do mojego JP turbiny oraz pompy od JR. Wydech też by się znalazł. Jest bezpieczne dla silnika i warte zachodu? Bo różnica w jeździe między JP a JR jest delikatnie mówiąc, znaczna .

lipa...... panewki trzeba dac od TD .... głowice całą.... sprzęgło od td bo sprzegło 40kw nie utrzyma turba... nie wiem jak z korbowodami... zalezy jaką dużą moc ma mieć... myśle ze jak np. 1V ma 60km a Jp 54 to wytrzymają... ale np. zrobienie 80km czy jakoś podobnie to może nie starczyc seria....
szkoda zachodu raczej.....

wg mnie pomysł chybiony. JR ma jeszcze natrysk oleju na tłoki, chłodnice oleju, większą chłodnice. stopień sprężania też pewnie jest inny. znalazło by sie różnic dużo. pompa i turbo nie zmienią ci wszystkiego. ale + za chęci:)

poza tym byl juz taki temat

no to lipa ... ryzykuję szybkim zajechaniem silnika
chyba nie wyszukiwałem zbyt dobrze na forum
dzięki za pomoc ... a już czułem radość przyśpieszenia

Takich tematów było mnóstwo.......
Jedyny silnik nadający się do przeróbki (Granice rozsądku finansowego) to 1V.
Jeżeli masz pompę ,turbo, kolektory,wydech,chłodnicę oleju + węże,"pistolety" na 155bar (końcówki pozostają w Twoim przypadku takie same),chłodnicę wody(bo jest większa),misę olejową (spust),mnóstwo zapału
Tooooo możesz zaryzykować.Nawet bez natrysku na tłoki i nadlewanych "denek" tłoka obniżając temperaturę termostatem do 78-80stopni ,bez nadmiernego zwiększania dawki możesz pojeździć.
Rekordowych przebiegów nie zrobisz ,ale mając mózg dasz radę.
Zależy co masz ,a co musisz kupić.
Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę.
Ps. Ćiśnienie ,sprężane i głowica (po 88r) są takie same w D i TD.(1,6)
nie wspominając o panewkach,korbach itd.
To stary VW ,tam nie wydziwiali.....takie niespodzianki tylko w żabojadach.

Czyli ostudzić się jeszcze bardziej ....
koniec tematu.