Forum.VWGolf.pl

jak wymienialem oszczelkepod głowicą to mechanik po sciagnieciu mowi "o *#cenzura#*" ja wystraszony pytam o co chodzi onmowi ze glowica peknieta i mi pokazuje w 4 miejscach na łączeniu tak jakby cylindra z cylindrem i teraz powiedzcie mi co mam robic czy jezdzic dalej czy co? oleju nie bierze silnik jest suchy, poradzcie cos bo nie chce zeby go niechcący zajezdzic albo cos, aha i jeszcze powiedzcie mi ile moge dac maxymalnie za regeneracje turbo bo widze ze cos tam sie sączy delikatnie HElp ME Please

jakbyś pozdejmował głowice w naszych samochodach to każda miałaby takie pęknięcia. nawet w książce piszą że jest to dopuszczalne, nie pamiętam jednak ile. więc nie ma tragedii, gdyby było źle to raczej mechanik nie założył. turbo po regeneracji na giełdzie w gliwicach kosztuje 500 zł, czasem można oddać stare i coś odliczają.

Mam podobny problem, pęknieta głowica w 4 miejscach, komory wstępne 3 z 4 mają pęknięcia. Pół roku temu nie było śladu, teraz uszczelkę wydmuchało i się okazało to co się okazało. Chyba czeka mnie wymiana głowicy, potrzebuję gołej głowicy bo w tej osprzęt jest całkowicie sprawny.

DjAdamski, Wawro, tak jak pisze Cinek, jeżeli pękniecia są nie wielkie to śmigajcie dalej. Myślicie że jak kupicie używkę to nie będzie tych pęknięć. Ja szukałem i znalazłem gołą za 200 zł ale pęknięcia były. Jeżeli były to delikatne pęknięcia to jeszcze jakiś czas będziecie śmigać.

no puki co u mnie nie ma sladu oleju po wymianie oszczelki, no ale na jakiej zasadzie regeneruje sie turbo bo kolega ze szkoły prcuje w warsztacie to u nich takie cos kosztuje 100zł moze tak byc??

DjAdamski pisze:... regeneruje sie turbo bo kolega ze szkoły prcuje w warsztacie to u nich takie cos kosztuje 100zł moze tak byc??

kurcze czyżby mieli na Twoi turbo uczyć się doświadczać i regenerować , koszt jakiś mały ale ..... hmmm możliwy tak mi się wydaje .... jeśli to warsztat szkolny ?
moze robić biznesna regeneracji jako pośredni jeśli to prawda a regeneracja będzie OK ...
co reszta na to ???

hehe no mozna spróbowac:)) interesik bedzie szedł kurde musze sie dowiedziec jak tam robią pozatym nie jest to warsztat szkolny ponoc typowy warsztat samochodowy

Jezeli sa znaczne slady na oszczelce ze jest uszkodzona to niczym sie nie martwcie ,planujcie głowice i dalej ogien .Pracuje w zakładzie samochodowym i głowica popekana miedzy zaworami to standard!!! Wiec mechanik bez pojecia bo taka głowica jest sprawna>

Ostatnio miałem przypadek w seacie toledo 1,9d ze wydmuchało oszczelke i kompresje waliło do wody ,zdjołem głowice i na oszczelce było widac ze jest definitywnie walnieta, oddałem głowice do planowania i oczywiscie do sprawdzenia czy jest cała (tez była popekana miedzy zaworami) załozyłem nowa oszczelke potem głowice i po krótkim czase cały osprzet ,odpalam furaka i lipa dalej wali kompresje do wody okazało sie jednak ze głowica była walnieta załozyłem drugą i jest gitara. Szef powiedział mi ze miał kiedys taki przypadek ze blok był walniety

no to teraz juz cos wiem, bo z tyłu za silnikiem idzie jakis wąż w ktorym ponoc idzie olej pod cisnieniem i chyba u mnie jest przeciek bo strasznie mi smierdzi taką spalenizną jak włącze nawiew, a jak otworze maske to wlasnie z tylu za turbem wali konkretnie ;/ i chyba trzeba waz wymieniac tylko skadtaki wytrzasnąć:/