Forum.VWGolf.pl

Mam silnik po remoncie. W głowicy są tylko zawory. Powietrze ma którędy uchodzić. Wał obciąża tylko pompa oleju. Ręcznie nie jestem w stanie obrócić wałem za widoczne na zdjęciu koło. Kluczem się ruszy, ale co pół obrotu wałem, wzrasta obciążenie. Potem znowu jest dużo mniejsze obciążenie, ale zblizająć się do kolejnego pół obrotu znowu obciążenie zdecydowanie wzrasta. Czy tak ma być, czy raczej wał powinien obracać się z jednostajnym obciążeniem prze cały czas?

Co to znaczy po remoncie co było robione i jaki silnik?

Silnik w Audi B7 2.0 TDI PD 140 KM (BPW). Silnik naprawiony po przytarciu. Całkowicie nie stanął. Jeszcze się go dało obrócić. Czyli pewnie szlif i wszystko co jest z nim związane. Rzekomo ściany cylindrów były honowane. Penie założone nowe pierścienie. Pompa oleju z 1.9 TDI, czyli napędzana łańcuchem.

Jeżeli nie ma świec i wtryskiwaczy w głowicy i ciężko się obraca to coś ten szlif chyba nie wyszedł.

Opcji jest kilka:
- silnik złożony "na sucho"
- silnik skręcony "na pałę" bez użycia klucza dynamometrycznego i prawidłowych wartości momentów dokręceń dla kluczowych podzespołów (ten wariant najbardziej prawdopodobny)
- rzeźba w postaci składaka czyli różne panewki, różne szlify itp. Każdy wymiar inny.
Na początek zdjąć misę i kluczem dynamometrycznym sprawdzić jak są poodciągane śruby podpór wału i skręcające korbowody.

Pewnie poszły nad wymiarowe panewki na wał bez szlifu co może dawać efekt opisany czyli raz lżej a raz ciężko się obraca.