Forum.VWGolf.pl

Witam.
Bawiłem się dzisiaj trochę vegiem - poznaję dopiero ten program. Zaniepokoiły mnie dane z bloku 013. Sa tam wartości z poszczególnych cylindrów (podaję przedziały tych wartości), i tak:
1- 0,68 - 0,80;
2- 0,06 - 0,14;
3- 0,56 - 0,68;
4- bez żadnej wartości - nie wiem czemu.
Jeśli ma ktoś wiedzę tym temacie, jak mam rozumieć te dane, to bardzo proszę o wyjaśnienie.
Pozdrawiam.

Radzio pisze:Witam.
Bawiłem się dzisiaj trochę vegiem - poznaję dopiero ten program. Zaniepokoiły mnie dane z bloku 013. Sa tam wartości z poszczególnych cylindrów (podaję przedziały tych wartości), i tak:
1- 0,68 - 0,80;
2- 0,06 - 0,14;
3- 0,56 - 0,68;
4- bez żadnej wartości - nie wiem czemu.
Jeśli ma ktoś wiedzę tym temacie, jak mam rozumieć te dane, to bardzo proszę o wyjaśnienie.
Pozdrawiam.

wartości nie są tragiczne 2gi cylinder jest bardzo dobry - jaki przebieg ma auto ??
4ty nie ma wartości bo jest odnośnikiem dla tych 3 (wzorcem)

Te wartości mierzy się na biegu jałowym czy podczas jazdy?

wojtkos pisze:

HellMan pisze:Te wartości mierzy się na biegu jałowym czy podczas jazdy?

Powinny one przyjmować wartość od -2 do 2 i mierzy się je na biegu jałowym

i przy temp. silnika powyzej 80 stopni

BruceLee30 pisze:

wojtkos pisze:

HellMan pisze:Te wartości mierzy się na biegu jałowym czy podczas jazdy?

Powinny one przyjmować wartość od -2 do 2 i mierzy się je na biegu jałowym

i przy temp. silnika powyzej 80 stopni

a dodam jeszcze swoje 3 grosze:P
dobrze też podczas tego pomiaru wyłaczyć klimę i duże odbiorniki prądu

Dziękuję za wszystkie wyjaśnienia. Auto ma przelatane 130 tyś. (podobno). Mam go od 2000 roku. Nie jeżdzę nim dużo, mam dosyć po całych dniach w służbowym. Sobota i niedziela to dni dla mnie i mojego golfera. Na które bloki zwrócić szczególną uwagę i jakie powinny być właściwe wskazania, gdy będę robił kolejną diagnozę na Vag-u.
pozdrawiam.

cisnienie doladowania

Kolego Radzio tak jak pisze kolega BruceLee30 i cowboy w zależności jaki masz program, ale powinny być gdzieś podane normy dla tego typu silnika (AHU) i po sprawie > Będzesz wiedział wszystko. Patrz jak to było np. u mnie (1Z) w jednym z tematów http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... c&start=30

wartosci sa OK dopuki komp wyrabia sie z korekcją, na razie nie masz sie co martwic.

moje wartosci to
1) 0,3
2) 0,2
3)-0,1

i jak oceniacie?

moje wartosci to
1) 0,3
2) 0,2
3)-0,1

i jak oceniacie?

sa ok

Witam.
Podpinam się pod temat. U mnie niestety nie wygląda to zbyt dobrze. Silnik AGR z przebiegiem ponad 200 tys. ale równie dobrze może być 400 tys tego nie wie nikt.
http://vaglog.rtnet.pl/milired_169714.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Proszę o opinię no i wskazówki co z tym zrobić

sprawdź osprzęt, pompe wodu alternator czy wpomaganie i klime. U mnie na początku korekcje oscylowały wokół +2 na każdym, po wymianie pompy wspomagania bo wyła, łożyska kompresora klimy, regeneracji altka spadły niemal do 0, na 2 cyl chyba mam 0.4.