Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich mam pytanie co do turbiny w golf 4 TDI 90km. Czy to normalne ze pompuje prawie 3 bary? Czasem wpada w tryb awaryjny i nie wiem co jest przyczyną sprawdziłem podciśnienia gruszkę sztanga dziala poprawnie-zaciaga przy odpaleniu na maxa, wężyki króciec od vacum 3 zawory n75 dla pewności. Nie mam pojęcia co to może być turbawka czyszczona była i na 100% jest dobrze złożona. Dzięki za sugestie. Pozdrawiam.

jak zaciąga na max to ładuję ok ale czy odbija po zgaszeniu na max w dół?

Tu na filmie pokazuje prace sztangi
http://patrz.pl/film,20200103_101612-mp4,181816.html

turbo przeładowuje,podczas BS sprawdzić ruch dźwigni lub odłączyć gruszkę i sprawdzić ręką czy nie występuję blokowanie dźwigni ,źle założony pierścień turbiny,zawór sterujący,podciśnienie źle podłączone,czujnik doładowania,gruszka turbiny

Ciezka sprawa z tym. Zawór n75 sterujacy juz podmienialem kilka razy, dzwignia nie blokuje sie sprawdzalem recznie wielokrotnie, co do pierscienia w turbinie to robil to turboznawca... hehe a on raczej nie pije chyba ze faktycznie sztanga jest niepoprawnie ustawiona. A czujnik doładowania nie pokazywal by stalej wartosci np 2500mb na postoju? Ja tam wrzuciłem prace sztngi na BS filmik na dole jest link

sztanga gruszki musi pracować w całym zakresie turbo jeśli tak jest to pierścień źle założony

Myslalem ze w tym typie 90km nie da sie zalozyc odwrotnie pierscienia..

Tu jest praca gruchy z podpietym wezykiem



Tu jest podczas jazdy z odpietym wezykiem nie wpada w tryb awaryjny



Tu ma grucha odpiety wezyk



Więc pierscien nie jest chyba zle zalozony bo nie lapie notlaufa bez podpietego wezyka czy jak?

w kwestii sprostowania, gdyby Ci ładowała ta turbina 3 bary to po pierwsze sama by odleciala, po drugie podnisłaby pewnie czapke.

2539mbar - 1009mbar atmosferycznego to masz ledwie 1.5 bar rzeczywistego doladowania, fakt że troche za dużo

Czyli moge tak jezdzic czy turbo sie rozleci? Bo ten tryb to czasem po 4000tys wpada.
No tak masz racje 1.5 bije bo atm jeszcze 1. A patrzac na te wykresy to co moze byc nie tak

Zrób normalne ligi dynamiczne 011 jadąc i tyle. Czyli turlasz się powoli ale na 3-4 biegu, włączasz logowanie i pedał gazu w podłogę wtedy będziemy mówić. Test sztangi na postoju to test tylko czy tam prąd dochodzi do n75 i czy się geometria cosvrusza a nie czy chodzi prawidłowo.