Forum.VWGolf.pl

Witam.

Takie zgadywanie , jak zapowietrzony to układ nieszczelny , może termostat ,może uszczelka, test nie zawsze jest wiarygodny , niema syyyk po odkręceniu korka , więc test do ddddd logiczne spalin nie tłoczy do układu , wentylator pod lupę może się nie załączył jak była taka potrzeba i wywaliło płyn , co z wskaźnikiem temperatury , nic nie zauważyłeś? To tak w skrócie, zacznij od najprostszych żeczy , szczelność,odpowietrzenie,wentylator , wskaźnik, itd....

Jeśli na gorącym silniku masz miękkie węże to korek zbiorniczka do wymiany- nie trzyma ciśnienia w układzie i dlatego ten problem.

Wymień korek zbiorniczka chłodniczego, często to on jest problemem.

Jesli chodzi o temperature, to jest w normie, jazda z podłączonym vcds-em i temperatura 95-99. Wiec termostat, jak i wentylatory ok. Plyn wyrzuca tylko przy agresywnej jezdzie, tzn autostrada i predkosci rzedu 180km/h. I po takiej jezdzie po odkreceniu korka słychać sykniecie. Wychodzi na to, ze uklad ewidetnie sie zapowietrza. Bronie sie z myslami ze to moze byc uszczelka pod głowica, bo samochod nie ma za wiele przejechane

Kolego ewidentnie układ nie trzyma ciśnienia , po takiej jeżdzie nie był byś w stanie odkręcić korka z efektem sssyk, na sprawnym układzie po odkręceniu korka zalał by cię wrzątek , na razie daj spokój uszczelce , szukaj nieszczelności

Wycieku nigdzie nie ma, sprawdzałem kilkukrotnie juz. Do głowy przychodzi mi jeszcze chłodnica powietrza doładowujacego (Chyba jakos tak sie to nazywa), tylko nie mam pomysłu jak to sprawdzic, ominąc tego sie niestety nie da. Zastanawiam sie jeszcze czy w tym silniku jest chłodnica spalin, czy chłodnica która jest w kolektorze robi z chłodnice spalin.

Mam to samo płyn przez zbiorniczek wyrównawczy wywala tylko wtedy kiedy otworzy się termostat czyli dolny wąż od chłodnicy jest tak samo gorący jak górny, jeśli termostat jest zamknięty to nie mam ani kropli pod zbiorniczkiem nawet po szybszej jeździe i nie wiem czy korek od zbiorniczka czy uszczelka pod głowicą

Co wy macie z tymi uszczelkami pod głowicą...

tak ciezko zacząc od wymiany nakrętki zbiorniczka ? szczególnie że kosztuje kilkanaście złotych.

Co wy macie z tą nakrętka zbiorniczka. Na forum mastersa kiedyś pan Bogumił Wargenau się śmiał z tymi wymianami korków. Tam nie ma się co zepsuć w tym korku. To jest proste jak budowa cepa.

Korek podmienialem, i nie wiele to zmienilo

Nie no co ty. Miał być korek. Zrób sekcje mu to zobaczysz co tam on ma w sobie.

Sprawdzaj wszelkie wymienniki ciepła z układu egr te tzw chlodniczki. To teraz często pada.

marmi m pisze: ↑

czw lip 04, 2019 12:01

Co wy macie z tymi uszczelkami pod głowicą...

tak ciezko zacząc od wymiany nakrętki zbiorniczka ? szczególnie że kosztuje kilkanaście złotych.

A co się niby może zepsuć w korku ?

W tym silniku nie ma typowej chlodniczki spalin, jest cały kolektor który robi tez za intecooloer. i jego sprawdziałęm i jest szczelny.. chyba nie pozostaje nic innego jak czapka w góre.. ( jak to mozliwe przy 4 letnim samochodzie z przebiegiem nieco ponad 120tys... ) Audi-przewaga dzieki technice.... Jesszcze sie tak zastanawiam, czy pompa wody by miala cos do rzeczy. Tu jest pompa z tak zwanym aktywnym sprzegiełkiem ( typowy elektromagnes, który zapina pompe gdy silnik sie zagrzeje) ale gdyby to było by nie sprawne, to by sie gotwał, a to nie wystepuje..