Forum.VWGolf.pl

Witam,

posiadam Audi A4 B5 2000 r. 1.9 tdi ajm, turbo ze zmienną geometrią,

samochód stracił moc, tzn włączył się tryb awaryjny,

może od początku, 2 miesiące temu zauważyłem, że samochód po wciśnięciu gazu na niskich obrotach stracił moc, dopiero w zakresie 2600-3000 obrotów dostawał kopa, reagował podobnie jak w przypadku starego typu silnika 1.9 tdi bez zmiennej geometrii czyli dostał turbo dziury, a wcześniej rwał już od 1200 obrotów,

sprawdziłem sztangę turbiny, rusza się z lekkim oporem lecz płynnie około 1 cm,

podejrzewam, że może to być walnięty zawór N75 lub uszkodzony przewód do tego zaworu,

być może został zabrudzony czujnik doładowania,

obecnie samochód jeździ na trybie awaryjnym,

jak macie jakieś pomysły to napiszcie,

wskażcie mi również w który miejscu znajduje się w moim samochodzie zawór N75 oraz czujnik doładowania

dzięki,

najlepiej zapal auto i wypnij wężyk od turbiny z gruszki i zobacz czy gdy zdejmiesz to sztanga odbiję a jak podłączysz czy ramię wciąga bo może być tak że jest przetarty wężyk i ramię nie reaguje

Podstawa to diagnostyka komputerowa. Sprawdzić błędy, zrobić logi doładowania i przepływki. Sprawdzić bipy na pompkach.

ok, ale czy jazda przez kilka tygodni w trybie awaryjnym jest bezpieczna dla silnika, tzn, nie spowoduje uszkodzenia podzespołów silnika, np. zapchania się turbiny sadzą ect.
dopiero za 2 tyg. będę miał czas pomajsterkować przy silniku

Daj logi!!! (bez nich mogę powiedzieć że np.zapomniałeś zatankować, a jeździj sobie ile chcesz, tylko nie żałuj kopa)

jak kupie Vag'a to dam logi,

dopiero teraz mogę się zabrać za robotę,

samochód nie ma mocy, jakby ze 116 koni zostało tylko 60,

przyśpiesza mułowato, jego v max to 140 km/h po równej drodze, wiec można wykluczyć, że jest to tryb awaryjny

podczas gazowania słychać turbinę, więc turbo działa, sprawdzałem wszystkie wężyki od turbo i zaworu N75, wydają się dobre,

na czujniku ciśnienia doładowania był nagromadzony olej, wytarłem olej wsadziłem czujnik, jednak bez zmian,

pozostaje sprawdzić zawór N75, jednak w audi a4 b5 ajm jest ciężki dostęp, nie wiem czy będzie trzeba zdejmować przód samochodu,

ewentualnie uszkodzona gruszka od turbiny lub przepływka, jednak nie falują obroty i nie kopci,

dajcie jakieś propozycje rozwiązania,

usterka zdiagnozowana i naprawiona, pęknięty wężyk od turbiny, zamykam temat