Forum.VWGolf.pl

Golf VI 2009r CBBB 2.0 tdi 170km mam problem z często wypalającym się filtrem DPF (co ok 250 km) Od dwóch lat jeżdżę od mechanika do mechanika. W tym czasie wymieniłem
-Wtryski (lekko szarpał na klimie, okazało się że 2 wtryski dają za mało paliwa) Komplet wymieniony na nowe oryginalne.
-Turbo (mechanik stwierdził że jest za duży luz i może olej puszczać przez co szybko zapycha się dpf)
-Oprogramowanie silnika (wgrano wersje z która auto opuściło fabrykę)
-DPF (Wpierw został wyczyszczony chemicznie po miesiącu zastąpiony zamiennikiem z JMJ a na koniec założyłem praktycznie nowy oryginał)
-Czujnik różnicy ciśnień (zamiennik potem dla pewności wsadzony oryginał)
-Sprawdzanie szczelności dolotu pod ciśnieniem
Każda z tych napraw nie miała potem wpływu na polepszenie pracy filtra dpf. Auto miało robione logi dynamiczne/statyczne lecz żadne parametry nie odbiegały od normy. Na 15 tyś km nie da się zauważyć by brał olej a przy obecnych morzach odpala od razu. Końcówka tłumika lekko okopcona a zauważyłem że 99% aut z tym silnikiem i sprawnym dpf ma końcówki wyglądające jak nowe. Chciałbym go usunąć lecz w tym przypadku domyślam sie że będzie strasznie kopcił. Ktoś może ma pomysł co dalej robić? Lub poleci jakiegoś mechanika z okolic Bielska-Białej? Auto nie jest po akcji serwisowej.

Wyciąć z dołu i z mapy.Razem z bledami dtc

Robekrobek pisze: ↑

wt sty 22, 2019 18:30

Wyciąć z dołu i z mapy.Razem z bledami dtc

Mi się wydaje że problem nie leży po stronie filtra dpf (bo jest praktycznie nowy) tylko po stronie silnika.

A stan oleju jaki?

Prawie taki sam od 10 tyś. Nie przybywa nie ubywa. Nigdy nie przerywam procedury wypalania dpf więc nic się nie dzieje z olejem.

To turbo w końcu robiłeś czy nie? . Wszelakie problemy z DPF to zazwyczaj wina wtrysków lub turbo. Też dość często winne jest to że ludzie jeżdżą a wydech nieszczelny czy tam rurki od czujnika ciśnienia spękane itp.

wesol pisze: ↑

śr sty 23, 2019 14:08

To turbo w końcu robiłeś czy nie? . Wszelakie problemy z DPF to zazwyczaj wina wtrysków lub turbo. Też dość często winne jest to że ludzie jeżdżą a wydech nieszczelny czy tam rurki od czujnika ciśnienia spękane itp.

Turbo jest zrobione a rurki od czujnika ciśnień podmienione i są całe. Wszystkie rzeczy które są teoretycznie odpowiedzialne za częste wypalania dpf są w idealnym stanie. Dlatego też mechanicy dosłownie już odpuszczają.

poza częstszym wypalaniem odczuwasz jakieś negatywne skutki? Może po prostu się tym nie przejmować, tankować i jeździć

miasto czy większość trasa?

doggie pisze: ↑

śr sty 23, 2019 15:38

poza częstszym wypalaniem odczuwasz jakieś negatywne skutki? Może po prostu się tym nie przejmować, tankować i jeździć

miasto czy większość trasa?

Moja jazdę można bardziej porównać do robienia tras niż do jazdy w mieście. Auto działa perfekcyjnie nic nie szarpie, odpala od razu itp.

A więc co w końcu wyszło? Winowajcą był dpf, turbo, wtryski czy może zupełnie co innego? Tutaj https://www.filtry-dpf-fap.pl/aktualnos ... ek-stalych jest kilka fajnych i myślę, że przydatnych rzeczy jeśli chodzi o twój problem.

Może któryś czujnik ci świruje.