Forum.VWGolf.pl

Witam , posiadam golfa 1.9 tdi alh, ostatnio miałem problem z szarpaniem na biegach, gdy przeczytałem na forum wyszło ze nastawnik do czyszczenia, wiec tak zrobiłem, po złozeniu go auto dalej miało te swoje szarpania. Dopiero po tygodniu odkryłem, ze powodem tych szarpań był urwany kabel wysyłający dane o predkosci do Ecu i wszystko wróciło do normy. Ale posiadam taki problem, ze przed czyszczeniem nastawnika obroty stały ładnie nie falowały, a nagle po złozeniu nastawnika obroty skaczą, najgorzej jest na zimnym silniku, ze az nim rzuca. I teraz pytanie czy cos mogłem sknocic przy czyszczeniu nastawnika ? Dodam ze dawka strasznie mi skacze nawet na rozgrzanym silniku cos od 2.5 do 4.5, a RSW wynosi 0.800 V. Autko normalnie odpala, ma moc i nie gasnie.

Znalazłam coś co może cię zaciekawić, w sedno twojego problemu https://www.regeneracja-turbosprezarek. ... ie-turbiny , ale
z tego co mi wiadomo nastawnik można przestawić, może właśnie tak zrobiłeś i teraz trzeba go wyregulować

Dokładnie jak przedmówca wspomniał. Przed zdjęciem obudowy nastawnika z pompy, należy wykonać punktakiem ślady na każdym rogu tak, by punktak ukłuł obudowę nastawnika i korpus pompy. Po wyczyszczeniu ustawia się na tych znakach i wszystko ma grać.

Ja właśnie tak zrobiłam, nie zaznaczyłam i amen, problem. Znalazłam tutaj trochę info https://www.regeneracja-turbosprezarek. ... nia-turbin , ale może ktoś dokładnie mi powiedzieć jak go wyregulować?

Nic sie nie znaczy przed zdjeciem wierzchu. Pozniej sie ustawia mloteczkiem albo jak nieduzo to zakresem w vcds. Moze zle zlozony ze skacze albo zimny lut.

Mam ten sam problem w Golfie ALH. Przy dojeżdżaniu do świateł silnikiem zaczyna trząść gdy puści go się na luz, obroty na jałowym lekko falują, prawie nie zauważalnie na obrotomierzu ale widać na vagu. Natomiast nie szarpie przy przyspieszaniu, zmianie biegów itp.
Rozebrałem nastawnik, wcześniej zaznaczyłem położenie nastawnika względem pompy w dwóch płaszczyznach, nastawnik został dokładnie wyczyszczony (było trochę opiłków ale nie jakoś mega dużo) i złożony. RSW ustawione. Jednak objawy nie ustąpiły nadal obroty falują i dawka paliwa skacze (skakała również przez rozbiórką nastawnika)

Pozdrawiam

A powietrza nie ma w ropie?

Doszedłem chyba do problemu, akurat gdy czyszciłem nastawnik równiez zmieniałem licznik z bez can na can, jak wiadomo do licznika bez can sygnał obrotomierza jest wysyłany analogowo i przez to lekkie skakanie obrotów jest nie zauwazalne. Natomiast w liczniku z can na obrotomierzu było widoczne to lekkie skakanie obrotów, wczoraj wróciłem do licznika bez can i obroty stoją. Czyli jest tak jak wczesniej, a diagnoza jest jedna Dwumas.

Ale obroty stoją na obrotomierzu czy na vagu? na obortomierzu małych wahnięć możesz nawet nie zauważyć. Dwumas powoduje skakanie dawki ?

Na vagu skaczą, ale delikatnie. Na oborotomierzu w liczniku bez can nie widac, z canem widac No własnie ta dawka mnie zastanawia, napisałem ze dwumas bo czesto sa takie objawy przy zuzytym dwumasie.