Forum.VWGolf.pl

Cześć.
Zastanawia mnie pewna kwestia. Jaki wpływ na sterowanie zmienna geometria i praca turbina ma brak zaworka zwrotnego?

Taki że gdy wyczerpiesz podciśnienie przez woelokrotne naciskanie hamulca to sterowanie elektrozaworami n18 i n75 padnie. Ten układ sterowania wymaga względnie stałej wartości podciśnienia. Używając hamulca powodujesz nagłe silne wahania ciśnienia - wtedy ecu ma trudności z wysterowaniem zaworów

To znaczy, że takie nadmierne wysilanie układu podciśnien może uszkodzić obydwa elektrozawory? Jeżeli tak, to jakie mogą być objawy zle działających zaworów n75 i n18?

Nie. Poprostu ecm będzie dawać sygnał powiedzmy do n75 zwiększ doładowanie turbo a tu będzie lipton.

Odświeżam. Po zamontowaniu zaworka zwrotnego sterownik odcina sterowanie n75 przy 2K RPM. Bez zaworka turbina przestaje działać w okolicach 3K RPM. O czym może to swiadczyc?

Coś gdzieś źle podlaczyles...

Wysłane z mojego Z przy użyciu Tapatalka

Coś gdzies? Jakieś sugestie? Bo z Twojej odpowiedzi ciężko coś wywnioskować.

Rozwiązane. Do zamknięcia.

math243 pisze: ↑

czw sty 10, 2019 18:32

To znaczy, że takie nadmierne wysilanie układu podciśnien może uszkodzić obydwa elektrozawory? Jeżeli tak, to jakie mogą być objawy zle działających zaworów n75 i n18?

Powielam pytanie. Znalazłam tylko kilka podstawowych informacji na tej stronie https://www.regeneracja-turbosprezarek. ... mochodowej a chciałabym uzskać ich nieco więcej. Nie chce otwierać nowego tematu żeby nie śmiecić

Czy ktoś może mi powiedzieć w którą strone musi iść zaworek? Na obrazku mam czarno biały, a zakupiłem wersję niebiesko czarna. Czy mam rozumieć że niebieski odpowiada białemu na schemacie?