Forum.VWGolf.pl

Witam mam takie pytanko czy mozna poprostu z jednego golfa do drugiego przekrecic wtryskiwacze?? czy trzeba miec jakis specjalny klucz?? czy potem trzeba cos ustawiac??

całe wtryskiwacze można śmiało przekręcić, tylko na nowe podkładki termocośtam potrzebny jest klucz najlepiej nasadowy z długim środkiem, chyba 27. jeżeli dają dobre ciśnienie to nic sie nie ustawia

tylko radze to robic kluczem nanometrycznym bo ja sie tym bawilem z kuzynem i mi upierdolil [w sensie doslownym] gniazdo wtryskiwacza i byl problem, oczywiscie spawanie glowicy i takie tam nieprzyjemnosci Jak masz ksiazke napraw to sa w niej momenty dokrecania tego ustrojstwa. Wazne by nie przekrecic i zeby nie bylo za slabo dokrecone [bo cisnienie zrobi swoje, a szkoda glowicy]. Musi byc w sam zaz A najlepiej zeby te wtryskiwacze byly z tego samego typu silnika co masz

Cinek pisze:potrzebny jest klucz najlepiej nasadowy z długim środkiem

no zgadza sie tylko tak jak pisalem, radze ta nasadke zalozyc na klucz nanometryczny [pierwszy leprzy mechanik ma takie cos w arsenale]

Cinek pisze:całe wtryskiwacze można śmiało przekręcić, tylko na nowe podkładki termocośtam

koszt tych podkladek to 8 zl komplet i musza byc obowiazkowo zmienione

a jak wyglada ten klucz nanometryczny:)?? i gdzie moge go dostac?

jak wygląda ?? są 2 rodzaje - gorszy, długa rączka z kwadratem na końcu, na której równolegle jest długi cieńki patyczek jako wskazówka i skala. a drugi lepszy to jak wielka grzechotka, z tym że nastawiasz wartość momentu po przekroczeniu którego klucz robi cyk i sie troszke łamie. a kupić możesz wszędzie, w obi, castoramie, na hamdlu w sklepie z narzędziami. ceny od 20zł do .... dużo
teraz doczytałem dokładnie...nie nanometryczny, tylko dynamometryczny, kolega powyżej sie przejęzyczył

teraz doczytałem dokładnie...nie nanometryczny, tylko dynamometryczny, kolega powyżej sie przejęzyczył

a no sorki, zgadza sie

Do tego moze, choc nie musi, dojsc regulacja wtryskow, czesto przy demontazu sie rozregulowuja.

Ja tez miałem taki problem ze opier... łem gniazdo od wtrysku i musiałem spawac głowice a dokrecałem oczywiscie kluczem dynamometrycznym i strzeliła a podkładki pod wtryski to podstawabo one maja w srodku pustke powietrzno i poprzez dokrecanie wtrysków nowa podkładka dopasuje ci sie zarówno do wtrysku jak i do głowicy a stara juz niew i bedzie ci waliło ropka z pod wtrysków

witam wiec co z tymi wtryskami teraz zrobic ?? bo wsadzilem 130bar a powinny byc w TD 150bar?? czy to przeszkadza??co moze sie stac?? i musze kupic nowe bo starych juz niemam czy jak?? i czy jak wczesniej nie trzeslo mi samochodem na wolnych obrotach a teraz trzesie to trzeba ustawic kat wtryskow czy jak??