Forum.VWGolf.pl

Cześć

Mam problem z moim Golfikiem. Nie jestem jeszcze specem jeżeli chodzi o mechanikę samochodową, więc proszę o wyrozumiałość .

Ostatnio trochę doinwestowałem golfa, z racji tego, ze dwumas zaczął się sypać a dodatkowo miałem wycieki oleju. Oddałem do serwisu zrobili następujące usługi - wszystko wymiana na nowe, bez żadnego szrotu:
1. Wymiana EGR
2. Wymiana dwumasy
3. Wymiana przednich amorów
4. Sprawdzenie turbiny, przedmuchanie
5. Oczyszczenie odmy

Po tej akcji samochód drastycznie zwiększył spalanie. W trybie mieszanym miałem ok. 7.6l/100, przy starcie licznik nie przekraczał 20-paru l/100, a na biegu jałowym 0,6-0,8 l/h. Obecnie wzrosło to kolejno na: 8.9; 45; 1.2-1.5 l/h. Jest to dość mocny skok. Jestem w 100% pewien, że zaczął się on po interwencji mechanika. Niestety nie udało się z nim dojść do ładu i nie był zainteresowany pomocą. Poradził mi jedynie wlać środka czyszczącego wtryski i lepsze paliwo. Wycieków oleju nie zauważyłem, jutro pojadę na kanał obejrzeć dokładnie.

Dodatkowe objawy:
1. Ostatnio trochę oleju wysiorbał i po 1500 km od ww. serwisu dolałem Ze 100-200ml.
2. Przy włączonej klimie słychać taki delikatny syk czasem na biegu jałowym głównie, ale to raczej klima.
3. Ponadto po imprezie w serwisie czuć inny nieco zapach w kabinie, również przy włączonej klimie, ja mam dość wyczulony węch i wydaje mi się że to śladowe ilości spalin, ale nikt poza mną tego nie wyczuł - klima robiona rok temu.
4. Intercooler trochę mokry jest od dołu - jeden wąż źle tam wchodził, ale mechanik coś na poprawkach docisnął i raczej jest ok.

We własnym zakresie następnie spróbowałem:
1. Wymiana węża dochodzącego do kolektora ssącego, bo delikatnie luźno leżał i nie dochodził na ciasno do flanszy. Nie był jakoś mocno zaolejony - po przetarciu palcem w środku cienka wilgotna smuga na palcu, więc chyba bez tragedii. (To niestety nie pomogło)
2. Środek do czyszczenia wtryskiwaczy i lepsze paliwo. (Również nie pomogło).

Dane samochodu:
Silnik ASZ, 130KM
Golf IV, 2003, 3d, hatchback, przebieg na blacie 220k

Jak sobie przypomnę, bądź zidentyfikuję dodatkowe objawy, napiszę poniżej.

Pozdrawiam

Wygląda że jest okej skoro nie ruszali rozrządu. Spalanie w normie choć to zależy jak jeździsz, gdzie, ile itd.
Najciekawsze jest ten punkt 4 czyli sprawdzenie, czyszczenie turbiny.


No chyba że nowy dwumas ci zwiększył spalanie a wiemy że potrafi dwumas zwiększyć. LOL

A kolega na biegu jałowym ma podobne? Bo wyraźnie zauważyłem wzrost spalania. Co do punktu 4. to tak mówił mechanik, zajrzeli do środka, sprawdzili czy nie ma żadnych problemów, powiedział że wszystko z turbiną jest git. Rozrząd robiłem niecały rok temu, po wymianie nie zauważyłem żadnej zmiany.

Na jałowych to żadne wskazania. Mam chyba 0.7 ale to nie jest pomiar. To tylko wskazanie z danych różnych jak przeplywka temperatury czasy na wytryskach itp.
Turbo wyciągał rozbierał czy tylko wąż ściągnął i macał wirnik.

Jeden mówił, że wyciągał i sprawdzał, że kręci się ok i że minimalnie olej był w środku, ale że w normie. Na ile rozbierał to nie wiem. Drugi pomocnik taki mniej rozgarnięty mówił, że nie wyciągali.

A właśnie - przypomniałem sobie jeszcze jedną rzecz: Po serwisie z wymianą dwumasy, a przed wymianą EGR, samochód dostał o wiele więcej mocy, niemalże uciekał spod stóp. Po wymianie EGR przestał już tak szarżować. Może gdzieś jakieś przewody puściły? Stąd możliwe braki powietrza a w konsekwencji większy pobór paliwa? Można prosić o wskazówki gdzie szukać?

Nie nie ma takiej opcji. Mniej powietrza to też mniej paliwa bo ecm ogranicza. Zrób logi dynamiczne.
Turbo nie wyciągał bo jakby wyciągnął to by rozebrał i wyczyścił geo. A to już koszt około 400-500 zł.

Może EGR jest ciągle otwarty? (dlaczego go wymieniałeś ? )

Bo był ciągle otwarty, paliła się kontrolka check engine i wskazywała na błędy EGR. Po wymianie check engine się nie pojawia.

Zasada jest jedna jak cos dziala dobrze to sie tego nie rusza

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

Jak się ma ta rada do mojego problemu ? Wczoraj zrobiłem trasę Wrocław - Giżycko przez Warszawę. Spalanie średnie 7,8. Przy zdecydowanie największym udziale autostrad, jest to. O ponad 2l więcej niż było przed serwisem. Ktoś ma może jakieś rady? W przyszłym tygodniu ogarnę logi dynamiczne. Niemniej jednak zmiana jest ogromna.

Może poza wymiana dm jeszcze ci podmienili pompki w tym warsztacie.

Tylko spalanie 7 z hakiem to przy bucie tak 150-170 a spalanie 5.5 to raczej stylem dziadkowym nie szybciej jak sto na takiej drodze.

To spalanie z komputera, czy z baku?

Z komputera, ale z baku też sprawdzałem, i też wyszło grubo za dużo. Raczej wykluczam błąd, że źle liczy.