Forum.VWGolf.pl

Witam
Mam taki nieciekawy przypadek z moim MK4, silnik tdi ASZ. Od początku, odpalam rano ewentualnie mocno odstany samochód i wszystko w normie, pochodzi 2,3 minuty zaczynam powoli ruszać i w tym momencie zaczyna dymić na szaro niebiesko błękitno. Dzieje się to jak przekroczę jakieś 1500,1700 obrotów. Mam wrażenie, że im dłużej stoi na wolnych obrotach to w momencie ruszania dymu jest więcej. Sprawdzona była odma ( przez jakiś czas wywalona w butelkę, praktycznie brak śladów oleju tylko mgiełka);Sprawdzałem IC, można powiedzieć minimalne ilości oleju; podejrzana była turbina( mogła puszczać strona gorąca ) okazało się że po stronie wydechu faktycznie ślady oleju ale luzy minimalne. Mimo to turbo zostało zregenerowane, poprawy brak. Idąc dalej wyczyszczony EGR; wymieniony filtr paliwa, powietrza; synchronizacja ustawiona na 0.0 0.6. Auto ma moc, śmiga jak szalone. Macie jakieś pomysły sugestie ? Walcze z tym juz długo i skończyły mi się pomysły.
Sprawdzałem pompowtryski na rozgrzanym i wszystko wydaje mi się w normie poza parametrem "kąt początku wtrysku" ( wartość nie powinna być niższa??) zdjęcia niżej:

a jak czujnik temperatury i przepływka? generalnie kolega miał podobnie też kopcił jeśli chwile pochodził i też szukał przyczyny i nic nie znalazł aż sprzedał drugi samochód i zaczął jeździć więcej i zmienił miejsce tankowania i samo przeszło

O który czujnik temperatury pytasz ? Płynu chłodzącego? Przeplywka z tego co pamietam pokazywala prawidlowe wartości ale jutro dokładnie sprawdzę. Wydaje mi się, że ten czujnik nie ma wplywu na takie dymienie chociaż nic mnie już nie zdziwi...

tak płynu chłodzącego

Czujnik jak najbardziej wporządku wiec szukam dalej...

a zawór egr odłączyłeś od podciśnienia lub wstaw blaszkę przy kolektorze

Z zaworem EGR jest taki temat, odlaczyłem na 2 dni weżyk i zaslepilem podcisnienie- nie widziałem dymu ale tylko 2 dni. Na tą chwile zaślepilem blaszką ale bez zmian, puszcza nadal niebieskie bąki. Ręce opadają, gdzie jeszcze szukać przyczyny? Wadliwa pokrywa zaworów może mieć wplyw na dymienie ? Jest tam zawor odmy i mozliwe ze jest uszkodzony

A jakie masz zużycie oleju ? Jaką masz pokrywę zaworów ?

Zużycie oleju minimalne, sprawdzam co jakiś czas. Pokrywa zaworów wygląda tak:

Możesz spróbować wymienić pokrywę na nowszy model, który był montowany w golfie V. Przed montażem wypłucz wnętrze odmy wraz z zaworem i kanał w pokrywie który wychodzi w okolicy koła pasowego wałka rozrządu.
Pokrywy które były montowane w golfie v i pod koniec produkcji golfa iv mają odpływ resztek oleju z okolicy zaworu w pokrywie.

pawel.GTI pisze: ↑

czw cze 07, 2018 20:40

Zużycie oleju minimalne, sprawdzam co jakiś czas. Pokrywa zaworów wygląda tak:

Zużycie oleju na poziomie 0.5L na 5tys km to jest jeszcze dobry wynik?

Ja mam golfa z końcowki 2003r więc pewnie mam już tą pokrywe z odpływem co pisze mich77bor

Kolega pisał wyżej że odma była w butelce i nic nie pomogło ja bym zrobił jeszcze inny test mianowicie zdjąć wąż z kolektora ssącego tak aby powietrze leciało na bok i wtedy żeby silnik pochodził i czy wytworzy chmurę niebieskiego dymu jeśli tak to albo bierze olej przez uszczelniacze zaworowe ,turbo strona gorąca lub coś z tłokami pierścieniami i można by wtedy zrobić tak żeby pochodził na wolnych zgasić i zdjąć kolektor wydechowy i zobaczyć czy są ślady oleju w kanałach wydechowych

Mateo301088 pisze: ↑

pt cze 08, 2018 11:21

Zużycie oleju na poziomie 0.5L na 5tys km to jest jeszcze dobry wynik?

Ja mam golfa z końcowki 2003r więc pewnie mam już tą pokrywe z odpływem co pisze mich77bor

0,5 l / 5 tyś to dobry wynik. Możesz umyć wnętrze pokrywy, szczególnie zawór. Bo zebrany tam nagar powoduje blokowanie membrany. Ważne jest szczelne połączenie pokrywy z rurą od filtra powietrza. Jakiekolwiek wycieki oleju oznaczają problemy z działaniem zaworu podczas dużego podciśnienia od turbo.

mich77bor pisze: ↑

pt cze 08, 2018 10:54

Możesz spróbować wymienić pokrywę na nowszy model, który był montowany w golfie V. Przed montażem wypłucz wnętrze odmy wraz z zaworem i kanał w pokrywie który wychodzi w okolicy koła pasowego wałka rozrządu.
Pokrywy które były montowane w golfie v i pod koniec produkcji golfa iv mają odpływ resztek oleju z okolicy zaworu w pokrywie.

Potrzebne mi jakieś konkretne numery którymi mam się sugerować podczas poszukiwań pokrywy ?