Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam pewien problem mianowicie od lutego jestem posiadaczem golfa iv 1.9 TDI 90km i jest to moje pierwsze auto. Od razu po kupnie samochód nie miał mocy i poszedł do mechanika w celu wymiany rozrządu, pompy wody, łożyska, piasty. Wszystko poszło sprawnie, wiec powiedziałem mechanikowi żeby zobaczył czemu nie ma owej mocy. Zalecił wymianę pompy vacum. Po wymianie szedł jak powinien natomiast jakoś od 110-120kmh tracił na mocy i znowu stawał się mułem. Na dodatek było duże spalanie. Pomyślałem, że jest to przepływomierz i kupiłem preparat do przepływomierzy od liqui moly. Spalanie wróciło do normy natomiast na mocy już nie za ciekawie. Postanowiłem wyczyścić zawór n75 od turbiny i zawór od EGR. znowu nic, zamieniłem zawory i jak ręką odjął... na 15km. Dodam, że jak się w czasie jazdy wyłączy i włączy silnik moc powraca ale ginie gdy nadrobi z 20kmh. Sam nie mam pomysłów. Nie ma wycieków żadnych, węże od podciśnienia są wszystkie dobre, nie poszarpane. Oleju nic nie bierze. Jako ciekawostkę dodam to, że raz miałem tak, że jadąc do szkoły samochód coś się zaczął dusić i zaczął walić białym dymem i przestało jakoś samo po 10-20 sekundach. Nie wiem od czego to było ale po dziś dzień nie miałem podobnej sytuacji.
W czym może tkwić problem? Boję się najgorszego, czyli turbina do wymiany lub regeneracji.

zapieczona geometria łopatek turbiny jest na forum porada jak rozebrać jak wyczyścić itp

Dodam jeszcze to co dziś wyjątkowo zaobserwowałem. Na zimnym silniku moc jest i opada wtedy jak silnik się nagrzeje (90°C). Dawałem mu kopa, puściłem do prędkości 110-120kmh i gdy znów chciałem przyspieszyć już mocy nie było.

zapieczona geometria łopatek turbiny jest na forum porada jak rozebrać jak wyczyścić itp

zacznij o logow grupy 03,08, 011 zanim zaczniesz wymieniac co kolwiek

muszkatobiasz pisze: ↑

ndz kwie 15, 2018 22:39

zapieczona geometria łopatek turbiny jest na forum porada jak rozebrać jak wyczyścić itp

ajesli to jest silnik 1z

mobi65 pisze: ↑

śr kwie 18, 2018 20:33

muszkatobiasz pisze: ↑

ndz kwie 15, 2018 22:39

zapieczona geometria łopatek turbiny jest na forum porada jak rozebrać jak wyczyścić itp

ajesli to jest silnik 1z

W czwórce? Tutaj by pasował AGR.

Garrison pisze: ↑

śr kwie 18, 2018 21:41

mobi65 pisze: ↑

śr kwie 18, 2018 20:33

muszkatobiasz pisze: ↑

ndz kwie 15, 2018 22:39

zapieczona geometria łopatek turbiny jest na forum porada jak rozebrać jak wyczyścić itp

ajesli to jest silnik 1z

W czwórce? Tutaj by pasował AGR.

no i tu sie zgodze nie dojrzalem malutkimi literkami oznaczenia modelu , agr tez jest bez zmiennej geometrii

tak czy inaczej jest tam zawór upustowy który też może być trafiony lub jego sterowanie tylko zastanawia mnie jedna rzecz czy jeśli niema zmiennej geometrii to zawory od turbo i egr są identyczne? bo z tego co kojarzę to jest całkiem inny i może już tam siedzi turbo ze zmienną geometrią? i jeszcze wracając do pierwszego postu że zaczął dymić na biało i gasnąć to może być klapa gasząca która się przycina i robi bałagan lub nagar w klapie od zaworu egr

przyjrzal bym sie jeszcze gruszce przy turbinie , lubia gnic, ale niech kolega zrobi wkoncu logi bo teraz to wrozenie z fusow

Popieram wniosek o logi, a na razie sprawdź czy sztanga rusza się pod palcem i czy wraca, jeżeli nie to zapieczona grucha lub kierownice.

Jeśli jest to golf 4 90km to oznaczenie silnika AGR lub ALH i turbina jest bez zmiennej geometrii. Zaczął bym tak jak koledzy wspomnieli wyżej od logów, potem sprawdzil gruszke, sztangę, wszystkie węże jeszcze raz, wyczyścil wszystko jeszcze raz łącznie z IC.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka

Nicponiek pisze:Jeśli jest to golf 4 90km to oznaczenie silnika AGR lub ALH i turbina jest bez zmiennej geometrii.

Jeśli ALH to ze zmienną geometrią, po drugie kolega zrobi logi i będzie wszystko jasne, łącznie z tym jaki to silnik... O ile temat jeszcze aktualny bo autor coś milczy.

mk4tdi pisze:

Nicponiek pisze:Jeśli jest to golf 4 90km to oznaczenie silnika AGR lub ALH i turbina jest bez zmiennej geometrii.

Jeśli ALH to ze zmienną geometrią, po drugie kolega zrobi logi i będzie wszystko jasne, łącznie z tym jaki to silnik... O ile temat jeszcze aktualny bo autor coś milczy.

Okej być może się pomyliłem co do ALH ja mam AGR i dlatego . Logi przede wszystkim.

Wysłane z mojego PRA-LX1 przy użyciu Tapatalka