Forum.VWGolf.pl

Witam,

tak jak w temacie. W moim MK4, silnik AJM, uległa awarii pompa vacum. Objawy jakie były to:
- twardy pedał hamulca,
- wyciek oleju (nie duży).

Postanowiłem samodzielnie wymienić tą część. Kupiłem używkę na serwisie aukcyjnym i zanim jeszcze przyszła do mnie ta część, to postanowiłem zdemontować starą pompę.

Ukazało mi się to:

Nie stanowi to dużego problemu- będzie druga pompa.

Natomiast problemem jest to:

Po wstępnym wyczyszczeniu wygląd tak:


Najgorsze jest to, że nie wiem co dalej z tym robić. Czy takie uszkodzenia umożliwią jeszcze poprawną pracę pompy? Proszę o radę co dalej z tym począć. Będę wdzięczny za każdą radę.

Pozdrawiam

nie widzę tam nic takiego strasznego widocznie coś zablokowało pompę że ukręciło ten klin bo pompa ta tłoczy także paliwo dziwne że auto chodziło. daj nową uszczelkę koszt 20zł bo będzie paliwo ciekło i zakładaj pompę

A czyścić to jeszcze czymś, te pozostałości po klinie ? Jeśli tak, to czym, żeby jeszcze bardziej nie napsuć? Bo jeszcze jest trochę chropowate.

EDIT:

Tak się jeszcze zastanawiam odnośnie tej awarii
1. Czy mogły przez to się uszkodzić panewki?

2. Czy przez uszczerbek na wale (lub to co napędza pompę) nie będzie ciekł olej?

wyskrob te grubsze elementy i będzie ok,olej nie poleci bo uszczelka uszczelnia całość na zewnętrznej powierzchni co do panewki niema jak uszkodzić jej za bardzo to tylko boczna krawędź

Pompa wymieniona. Prawie wszystko git- poza tym, że zerwałem gwint w bloku, gdzie wkręca się jedną z śrub 5mm.

Mimo tego, że nie jest dokręcona, to jak na tą chwilę nic nie cieknie, ale pod większym obciążeniem pewnie będzie problem. Muszę jeszcze podjechać do jakiegoś mechanika, żeby przegwintował ten otwór, bo sam nie mam narzędzi ani umiejętności aby to zrobić...

znajdź troszkę dłuższą śrubę lub sprawdź jak jest głęboki otwór i dopasuj śrubę i dokręć ale z umiarem i będzie ok

Mimo, że wydałem (i pewnie wydam) fortunę na to auto, pojechałem do specjalisty, żeby przegwintował otwór. Teraz już wszystko gra Dzięki za pomoc

Bo dokręcają śrubki fi 6 i fi 8 niutonami jak dla fi 12. Po co jak to wcale nie musi być tak mega mocno dowalone.