Forum.VWGolf.pl

Witam posiadam golfika 2002r 1,9tdi 101km ATD problem polega na tym ,że po nocy ciężko odpala pracuje nierówno czasem normalnie.Błędy na kompie które się pojawiaja to błąd 18074 czyli błąd elektromagnetycznego zaworu pompo-wtryskiwacza i przerwa w zapłonie w 1 cyl. Raz już były doginane blaszki w wiązce pompo-wtrysków pomogło na krótko 2 miesiące .Czujnik tem. płynu chłodzącego nowy febi,beru.Świece żarowe beru nowe prąd dochodzi przekaźnik sprawdzony,rozrusznik nowy ,akumulator nowy,filtr paliwa wymieniany układ odpowietrzony.Rozrząd ustawiony na 0,55 skacze czasem na 1.05
Dodam,że w grupie 13 wartości były :
1cyl.1,12
2cyl.0,7
3cyl.0,2
4cyl.0,94
stosowałem środek do czyszczenia pompo-wtrysków wartości spadły troszkę.

spróbuj jeszcze raz dogiąć blaszki skoro raz pomogło problem mógł wrócić

Podginałem czyściłem środkiem nawet środkiem do styków elektronicznych.Dziś odpaliłem i zaczął przerywać sprawdzałem błedy brak ,ale w grupie 13 pompowtrysk na 3 cylindru jak nigdy miał 1,20 zawsze 2 i 3 maja najmniejsze wartości. Możliwe ze pompowtryski juz pora regenerować jakie koszta takich zabiegów ?

a jak pali na ciepło?
typuje powietrze w przewodach paliwowych(po dłuższym,nocnym postoju) stąd to przerywanie po odpaleniu, wymień zaworek na filtrze paliwa, sprawdź przewody czy nie nadają się do wymiany...

pompowtryski sprawdza się na rozgrzanym silniku min 80stopni i same korekty nie określają stanu pompowtrysku jeśli ciężko odpala to jaki jest objaw? zapali i zgaśnie wtedy długo kręci aż zapali czy od razu długo trzeba kręcić?

Na ciepło pali od strzała zero problemów. Moge zdj zrobić pomiarów niestety tylko skaner vag mam.Filtr wymieniałem przed zimą przewody też nowe dałem na, dniach założe czujnik temperatury wody i paliwa nowy.Postaram się zawór zwrotny zamontować jeszcze. Błędów brak ,ale jak zacznie przerywać to jakby chodził na 3 cylindry i pojawia sie czasem błąd 18074

błąd świadczy o słabym styku przewodów albo uszkodzonym pompowtrysku jakie są bipy? jak paliwo się cofa jest inny objaw albo długo kręci albo zapali i zgaśnie do tego posiadasz pompę w zbiorniku

Zobacz czy izolacja wiązki pompek nie jest przetarta.

Właśnie o to chodzi ,że na zimnym ciężko kręci a jak odpali to czasem przerywa i bład jest wiązkę czyściłem blaszki podginałem pomogło na chwilę ,ale cieżkiego odpalania nie wyeliminowało.Zrobię zdjęcia bloków pomiarowych na rozgrzanym i wrzuce niestety tylko skaner vag mam.Zaworek zwrotny jeszcze zamontuje.

Tu masz pompkę w baku więc po co ci zaworek zwrotny co ma niby to dać? A korekcje to podawaj że znakiem plus i minus bo to bardzo ważne. Poza tym korekcje na zimnym jak odpalasz. Ciśnienie na tandemie zmierz. Ta listwę to raczej nie jej wina ale rozbierasz wtyczki i piny podginasz. Nie żadne tam pakowanie śrubokręta itp.

Pompki na czyszczenie i do sprawdzenia w serwisie. Potem nowe oringi i wtedy zobaczyć jak odpala.

Wiem ,że pompka w baku ale już brak pomysłu i nawet głupot się czepiam.Zdjęcie na rozgrzanym silniku jutro wstawię na zimnym. A co do czyszczenia pompek jakie koszta sie mniej więcej kłaniają ,dodam że byłem u kilku mechaników to żadne regeneracje tylko by nowe wkładali ... sam ogarnę montaż pompek? czy to zbyt skomplikowane wiem ze to z siłami trzeba dokręcać i ustawiać itd.

Weź znajdź jakiegoś tunera co ogarnia TDI, albo serwis producenta pompek. Dla nich to chleb powszedni i nie mają z tym kłopotu.