Forum.VWGolf.pl

Przeanalizuje mi ktoś kto się zna lepiej niż ja logi dynamiczne?
Golf 5 jezdzi lecz zachowuje się gdyby nie było turbiny...

logi 010 i 003
http://log.malonetuning.com/chart/22937 ... 3DmMKUAAAA

Daj logi dynamiczne 003,008,011, oraz 011BS.

W moim vcds nie mam dostępu do basic setting nie wiem czemu, jest to jakiś chinczyk...
Mam logi dynamiczne 03. 08 010:
http://log.malonetuning.com/chart/22943 ... 7CjMKyAAAA

tutaj 03. 08, 011
http://log.malonetuning.com/chart/22943 ... AAAA%3D%3D

Tutaj statyczne 03,08,011
http://log.malonetuning.com/chart/22943 ... AAAA%3D%3D

I statyczne 03,08,010
http://log.malonetuning.com/chart/22943 ... UqGMK4AAAA

Jakiś problem z wysterowaniem turbiny. Początkowo trochę przeladowuje a później niedoladowuje. Albo geo albo gruszka albo n75.

wesol pisze: ↑

śr lut 28, 2018 15:00

Jakiś problem z wysterowaniem turbiny. Początkowo trochę przeladowuje a później niedoladowuje. Albo geo albo gruszka albo n75.

Ogólnie sztanga porusza się, po odpaleniu wciąga , podciśnienie jest ok,bo wychodzi z tego takiego zintegrowanego zaworka który rozdziela na turbo, EGR, klap itd ...

Jest taka możliwość że sztanga porusza się lecz za ciężko np i dlatego potem przytrzymuje trochę?

I czasami coś tam egr nie przekłamuje bo takie dziwne wyniki sa nie?

Do 2500 obr. ograniczenie dymienia w porządku, potem przewyższa żądany moment i pewnie dobrze myślisz, że egr się nie domyka, za dużo spalin do recyrkulacji. To najpierw sprawdź, bo powietrza nie brakuje. Inna sprawa, że turbo późno wstaje, może wina regulacji gruchy?

ps.zobacz: https://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?t=2609

glaca77 pisze: ↑

śr lut 28, 2018 18:39

Do 2500 obr. ograniczenie dymienia w porządku, potem przewyższa żądany moment i pewnie dobrze myślisz, że egr się nie domyka, za dużo spalin do recyrkulacji. To najpierw sprawdź, bo powietrza nie brakuje. Inna sprawa, że turbo późno wstaje, może wina regulacji gruchy?

EGR jeść czysciutki jsk łza ogólnie Ale msm gdzieś drugi to może podmienie go dla pewności.

A co znaczy to, że przewyższa ograniczenie dymienia?

Ogólnie nic nie bylo ruszane przy turbinie i ciągle było dobrze, Ale nawet gdyby późno wstawała to i tak powinna się rozbujać później nie?

Ale po maf nie widać by dostawał lewe spaliny. Troszkę późno wstaje ale widać że od 2100 obrotów już wali za dużo a potem już za mało. Ten zespół elektrozaworów to porażka jest i później vag się z niego wycofał. Zawsze możesz mu tam wpsikac odrdzewiacza jeśli to on miałby się zacinać to powinno pomóc.

Myślisz,ze w tym zespole coś może się blokować? Ja myślałem bardziej o sztandze w gruszce?

W logach dynamicznych od ok.2500 obr. Smoke Limitation jest wyższe od Torque Request. Może to wskazywać tylko za małą ilość zasysanego powietrza, lub zbyt dużą ilość spalin do recyrkulacji. Przepływka jest ok, więc...

ps.Może po prostu odłącz sterowanie egr(jakby był zaślepiony) i sprawdź jak jedzie.

glaca77 pisze: ↑

czw mar 01, 2018 10:18

W logach dynamicznych od ok.2500 obr. Smoke Limitation jest wyższe od Torque Request. Może to wskazywać tylko za małą ilość zasysanego powietrza, lub zbyt dużą ilość spalin do recyrkulacji. Przepływka jest ok, więc...

EGR był juz rozłączany także odpada raczej...
Jest możliwość, że jest gdzieś nieszczelność? Aczkolwiek gdyby była to ciężko byłoby osiągnąć na początku przeładowanie nie?

Albo blok elektrozaworów albo turbo robi problem. Ale rób jak tam sobie uważasz.