Elo!
Chciałbym się najpierw przywitać ze wszystkimi i pozdrowić.
Dwa tygodnie temu kupiłem w Niemczech wspomnianego Golfa '15(VIN).Auto miało około 95tkm.Podłączałem go tam pod tester i pokazało 0 błędów.W czasie powrotu do Polski w okolicy Drezna na autostradzie zaczęła migać kontrolka świec żarowych.Zauważyłem też,że auto sporo pali.Po przyjeździe do Warszawy oddałem auto do Cianciary na Gocławiu.Według wskazań jego komputera przepustnica do wymiany.Wymienił.Po 20 km znowu kontrolka świec błyska,check engine się zapalił i odcięło turbinę.Cianciara wymienił czujnik ciśnienia 04L 906 051B.Niby teraz auto się lepiej zbiera ale obroty biegu jałowego często(pomimo nagrzanego silnika) rosną pod 1000obr/min.No i pali jak smok.Delikatnie operując pedałem gazu pokazuje spalanie w Warszawie ok 10l.Dodam,że posiadam jeszcze Passata 2.0 CR 170KM-CBBB DPF i nim jeżdżąc po Warszawie nie cackając się z gazem spalanie wynosi ok 8,5 litra a jak trochę temperatury złapie to obroty biegu jałowego zawsze w ok 800obr/min.Gdzie szukać przyczyny?Chyba pojadę do Zasady podpiąć pod komputer bo nie mam pomysłów.
Dodam jeszcze,że słychać metaliczny stukot w czasie pracy na biegu jałowym (wtryskiwacz padnięty?)
Nagraj tej metaliczny hałas. On występuje zawsze czy tylko na zimnym silniku?
Każdy kto ma chociażby vcds sprawdzi Ci błędy nie musi to być od razu Zasada. Dam Ci namiary jak coś na kogoś ogarniętego w Wawie?
Czy auto było dotychczas cały czas serwisowane?
Elo!Dzięks za zainteresowanie.Odebrałem dzisiaj Golfa od Zasady.Okazało się,miejmy nadzieję,że to prawda,iż Cianciara "namieszał" w sterowaniu wypalania DPF-były złe wartości.Komputer "widział" pełny DPF i po osiągnięciu odpowiedniej temperatury silnika rozpoczynał proces wypalania pomimo prawie pustego.Ustawili,wypalili i jak na razie dzisiaj było O.K.Spalanie w korkach w Warszawie wyszło na komputerze 8,6l i nie wypalał DPF-a.Powiedzieli jeszcze,że auto z systemem start/stop potrafi samo regulować wolne obroty w zależności od stopnia naładowania akumulatora.Np.dzisiaj ze względu na niską temperaturę powietrza nie działał mi ten system.Prosiłem ich jeszcze o sprawdzenie wtryskiwaczy ale ponoć ich system nie mógł zweryfikować tego bo auto jest sprowadzone!!!!!!!Ciekawe,co?Jeszcze raz podziękował za chęć pomocy.Poobserwuję jak się auto będzie spisywało i dam znać ewentualnie gdy będzie nieklawo.
Korzystając z okazji mam problem z wgraniem nowych map do nawigacji DP-navi nie widzi plików do aktualizacji.Ktoś z Warszawy mógłby pomóc?
Pozdrowionka.
P.S.
Golf serwisowany w Niemczech jest książka przeglądów.Kupiłem go nie od Turka,Ormianina czy Afgańczyka ale od Niemca-firma nazywa się AUTO HELBIG Premium Gebrauchtwagen w Donnersdorf pod Schweinfurt'em.
A co z tym mechanicznym hałasem?
PS. pomimo tego, że auto jest już po gwarancji sugerowałbym wcześniej udać się do aso. Jeżeli auto było serwisowane możesz liczyć na dobrą wolę ze strony VW i dofinansowanie naprawy.
Jak znajdę chwilę i zrobi się trochę cieplej spróbuję nagrać i wrzucić na forum.U Zasady nie potrafili się połączyć z autem aby sprawdzić wtryski.Popatrzę czy oleju silnikowego nie przybywa.
Co Ty się uparłeś tak na re wtryski. W DE mają dobre paliwa, więc wtryskom na pewno nic nie jest.
Ten dźwięk nagraj jak najszybciej, bo jak będzie cieplej to może go już nie być .
Mam pewne podejrzenia, ale najpierw chce posłuchać.
Elo!
Dzisiaj znowu ZONK,w czasie jazdy zaczęła migać kontrolka świec żarowych i notlauf.Po ponownym uruchomieniu kontrolka znika ale obroty około 1000.Po przejechaniu się kawałek wolne obroty spadły do ok.800 jak wyłączyłem dmuchawę.Dodaję filmik.Na zimnym i ciepłym tak samo terkocze.
tu ciepły motor
Ten silnik wydaje taki dziwny dźwięk, ale to pompa i ten typ tak ma. Jeżeli na silnym silniku, szczególnie gdy jest zimno pojawi się piszczenie z okolic rozrządu to wtedy dopiero będzie powód do zmartwień czytaj naprawy.
Tu masz dźwięk o którym mówię
.