Forum.VWGolf.pl

Witam. Sprawa jest następująca, słupek 1y, pompa aaz fala 600 tłok 11mm, wtryski SB. Silnik drga na jalowych obrotach, nie ważne czy ustawię 900 obrotów czy 1100, silnik drga... Zmieniłem wtryski na sb, sytuacja identyczna. Zmieniałem nurniki w pompie to tylko gorzej było. I druga sprawa do drgań rytmicznie słychać dudnienie, słyszalne od silnika jak i z wydechu. Ktoś wie co może być?

Dudnienie może wynikać z niedomkniętych zaworów. Sprawdź poprawność ustawienia rozrządu.
Sama pompa-składak,też może mieć znaczny wpływ na kulturę pracy silnika. Sam miałem tego do diabła i powiem krótko - niech szlag trafi wszystkie składaki. Jak dobrze odpala,to silnikiem tłucze. Jak zrobiłem,że zbierał sie ładnie z dołu,to góry brakowało. I tak w kółko...
W końcu zamontowałem do swojego AAZ, pompę 11mm z Iveco 2,8TD. Wywaliłem tylko zbędne graty zewnętrzne,a środka nie ruszałem,ani zaworka ciśnienia wewnętrznego. Na tej pompie zrobiłem 191KM/443Nm.
Silnik na wtryskach Merca DN0 SD 265 pracował miękko i chciało się jeździć.

Ja na MTDI zęby zjadłem. 4 pompy, plus jedna składak na 12mm i nie szło dojść do ładu z tym. Na składaku miał powera jak jasny pieron, ale przeraźliwie klekotał, jak ustawiłem żeby nie klekotał to odpalania na zimnym silniku nie było praktycznie... A teraz mam 1y słupek cały, wtryski SB, turbo tds 2.5. Kolektor ssący g60. Ale problem z zapaleniem i telepaniem... Powiedz mi pompa z iveco 2.8 była na bezpośrednim wtrysku? Nie było problemu jak ją zalożyłeś? Ciężko ogólnie bo wszystkie z iveco 2.8 to 12 ;/ Jaką resztę osprzętu miałeś?

marcodado pisze:pompa z iveco 2.8 była na bezpośrednim wtrysku?

Tak.

marcodado pisze:wszystkie z iveco 2.8 to 12

Nie jesteś pierwszy,który na to zwraca uwagę,ale nie,nie wszystkie.
Tak wyglądała:
https://photos.google.com/share/AF1QipM ... R2cDctTWlB" onclick="window.open(this.href);return false;

marcodado pisze:Jaką resztę osprzętu miałeś?

Kolektor AWX, FMIC ze Scenica + kanalizacja z KO 50mm, suszarka TD04 T13, szpryce DN0 SD 265, ciśnieniowe rurki wtryskowe AAZ (WAŻNE!), przelot z KO 2,5", słupek 1Y + wał z korbami od 1Z.
To tak na szybko

marcodado pisze: Nie było problemu jak ją zalożyłeś?

W sensie?...

Nie było problemu z klekotaniem? Zawsze myślałem, że fala z ostrym najazdem będzie niekorzystna przy wtryskach z komorą wirową z powodu różnicy ciśnień ;o A dźwignia dozownika i cięgno ze sprężynkami dźwigni gazu było takie w tej pompie jak na zdjęciach? Bo ja spotkałem w pompach z bezpośredniego wtrysku 3 11-stki i jedna 12-stka sprezynkę rozciągliwą ;/ Rurki mam z 1y, jakie są różnice między nimi? Aktualnie i tak pupa zbita, bo wczoraj przy testach było przymarznięte, wjechalem w pole, trafiłem na korzeń i tak uderzyłem kołem, że aż na dachu się fałdy pokazały ;/

Na szprycach z Merca,silnik mruczy. Na SBkach - stato młotków..
Dźwignia dozownika została ori Iveco. Kombinowałem z governorem a'la AAZ,ale wróciłem do ori Iveco.

A podałbyś mi numer z tej pompy?

Nie mam już TD i pompy też.

A jakie ciśnienie miałeś ustawione na dn0sd265? Pompa typowo pod 2.5 podchodzi. Silniki 2.5 nie miały odsadzenia wieloklinu na napędzie pompy. 2.8 miały odsadzenie.

marcodado pisze: Pompa typowo pod 2.5 podchodzi. Silniki 2.5 nie miały odsadzenia wieloklinu na napędzie pompy. 2.8 miały odsadzenie.

Wszystko masz na zdjęciach,włącznie z roztoczonym stożkiem koła 1,6TD i wydłutowanym rowkiem pod klin.

marcodado pisze:jakie ciśnienie miałeś ustawione na dn0sd265?

155-160bar

Takie koło akurat już mam w silniku MTDI. Powiedz mi jeszcze jedną rzecz, jaki miałeś wałek rozrządu w tym silniku?