Forum.VWGolf.pl

Witam Panów

A więc jestem od niedawna właścicielem seata z silnikiem 1.9 TDI o kodzie BXJ (90km) z DPF, samochód pochodzi z hiszpani i został sprowadzony do polski z przebiegiem 70k wtedy też pierwszy własciciel dokonał virusa na 105km i zmienił maksymalny moment z 1800 na 1400, i zaczał lać olej Castrol Edge 5W40, producent przewiduje do tego silnika olej o paramterach 5W30 z normą 507.00 do DPF, samchód obecnie ma 150k przebiegu i olej 5W40 bez normy 507.00 - zbliża sie wymiana i teraz mam dylemat czy wymienic na taki jaki preferuje producent czy nadal lać 5W40 bo przecież nic sie nie działo. Teoretycznie ten CE 5W40 ma tam jakaś norme - ACEA C3 do DPF ale tej VW 507.00 nie ma. Proszę o pomoc w wyborze i argumentację.

schell 5w40 a dlaczego bo nie zapycha DPF i nie pozostawia sadzy

f5

Olej silnikowy o specyfikacji VW 507 00 jest olejem typu "LONG LIFE". Oznacza to, że wymiana jego odbywa się wg. wskazań komputera pokładowego. Natomiast olej o specyfikacji VW 505 01 jest wymieniany po przebiegu 15000 km lub po okresie 12 m-cy. W twoim przypadku poprzedni właściciel samochodu prawdopodobnie przeszedł na okresową wymianę oleju. Olej silnikowy Castrol 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanum FST spełnia normę ACEA C3 tzn. jest olejem niskopopiołowym (Low SAPS) i przedłuża żywotność filtrów cząstek stałych DPF. Zawartość popiółów siarczanowych ASTM D874 % wt ....0.8. W oleju silnikowym Castrol EDGE Professional Longlife III 5W30 o wydłużonym okresie pomiędzy wymianami wskaźnik "Low SAPS" wynosi - popiół siarczanowy ASTM D874 % wt ....0,64. Pozostałe parametry są prawie te same. Tak więc od Ciebie zależy jaki olej użyjesz. W swoim TDI (bez DPF) używam Castrol 5W40 EDGE Turbo Diesel Titanum FST.

Widzę ze masz pojęcie o czym piszesz, rozumiem oleje się niewiele różnią, ale nadal nie wiem czy jest sens zmieniać na 5W30, czy silnik bedzię brał wiecej tego oleju niz 5W40? i który bardziej chroni silnik? Czytałem też ze 5w40 ma wieksze opory dla silnika niz 5w30, czy to ma jakiś wpływ na silnik?

Oleje typu "Longlife" wydłużają tylko okresy międzyprzeglądowe. Osiągnięto to poprzez zastosowanie różnych dodatków opóźniających zużycie oleju - baza pozostała ta sama. Oleje 5W30 (o mniejszej gęstości) stosowane są w celu zmniejszenia zużycia paliwa, przy silnikach fabrycznie bardziej spasowanych i niewysilonych (niektórzy producenci pojazdów wymagają stosowania tylko tego rodzaju oleju dla danego typu silnika). Natomiast oleje 5W40 mają większą gęstość w wyższych temperaturach. I to dlatego poprzedni właściciel, "po podkręceniu" silnika zastosował ten olej. Wyższa moc to i wyższa temperatura wewnętrzna silnika. Rzadszy olej, to cieńszy film olejowy w łożyskowaniu silnika i przy większych obciążeniach (mocne przyspieszanie) może dochodzić do tarcia granicznego i zwiększonego zużycia wału i panewek. Poza tym znaczna część mechaników zaleca odejście od trybu "Longlife" i przejście na częstszą wymianę oleju, ze względu na szybsze zużycie silnika i jego osprzętu. Opinie można przeczytać na różnych forach. Tak więc proponuje pozostać przy tym typie oleju.