Forum.VWGolf.pl

Witam,
silnik drży na ciepłym, dymka niebiesko-szarego puści na zimnym, na postoju pokazuje spalanie nie niższe niż 0.7 (wszystko OFF).
Dzisiaj rozebrałem EGR, klapę i kolektor oczyściłem i jest lepiej (poprzednik nie założył żadnej uszczelki blok/kolektor) ale dalej nie tak jak powinno być.
Okazało się, że wtrysk 3 chyba ma już dość. Wymienić już czy na spokojnie?

pomiar na zimnym


pomiar na cieplym


poza tym zastuka przy gaszeniu ale to chyba klapa (czysta i pracuje ładnie) albo poduszka jak u innych

U mnie też na zimnym silniku nie ma drgań, a ciepłym czuć takie delikatne drgania co parę sekund, jak stoję np. na czerwonym świetle.
W tych silnikach temat tych drgań to temat rzeka, wymienisz pół auta, a one nadal pozostaną...
Najlepiej zrób komplet logów, na necie jest masa instrukcji, jak je zrobić.
Ja mam u siebie kąt synchronizacji rozrządu na +1 i będę chciał go przestawić na -1 i zobaczymy jak będzie dalej z tymi drganiami.

Sander, ja mam kąt -1,5, czasem zapali się -2

No to kąta nie ruszaj, ja u siebie właśnie chcę zrobić -1 albo -1,5 nawet.

Najlepiej porób właśnie te wszystkie logi, bo wtrysk jak leje, to bardziej powinno kopcić na czarno moim zdaniem.

Co do tych drgań, to zobacz jeszcze, jak włączysz klimę czy jest jakaś różnica.

komplet logów? o które grupy Ci dokładnie chodzi?

http://sprawdz.auto.pl/jak-zrobic-logi-dynamiczne-vag/" onclick="window.open(this.href);return false;

Z dynamicznych to najlepiej zrobić kanał 011 pojedynczo, a tamte grupowo, czyli:
- 001 + 004
- 003 + 011
- 011 + 010
- 003 + 008 + 011

U mnie też te drgania występują,korekcje niemal książkowe w gr.18 >0 w gr.013 bliskie zera bipy wszystkie na(do minus) -20max i drgania praktycznie od początku jak go mam,jest to troche irytujące ale tak jak ktoś tu wyżej wspomniał nieruszać bo wymienisz pół samochodu,........dwumas nie daje żadnych objawów choć nie był wymianiany(przeb 218tyś) ale zauważyłem ,że jak wcisne sprzęgło to drgania ustają więc u mnie najprawdopodobniej mechaniczna sprawa będzie.(kąt synchro miałem na -3 potem -2 >teraz mam -1,5 i są nadal)

Pozdro.

ja mam 323k kilometrów zrobione i nie wiem czy był dwumas robiony ale ani drżenie silnika ani hałasowanie przy gaszeniu silnika nie zmienia się wraz z naciskaniem/puszczaniem sprzęgła, stąd raczej eliminuję tą kwestię

No u mnie właśnie przy gaszeniu też jest taki stuk wraz z szarpnięciem i nie ma różnicy czy gaszę ze sprzęgłem czy bez. Szukałem już odpowiedzi na to pytanie, bo moim zdaniem powinna być różnica ze sprzęgłem czy bez, ale nie znalazłem odpowiedzi od kogokolwiek...