Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich forumowiczów. Mam problem z powtarzającą się usterką pompowtryskiwacza na pierwszym cylindrze w moim Seacie Ibiza 1,9 tdi 130 KM (ASZ). Pierwszy raz usterka pojawiła się w kwietniu 2016 roku. Wtedy wymieniono pompowtryskiwacz na używany i wszystko wróciło do normy. Następnie w listopadzie 2016 sytuacja powtórzyła się i po wymianie na kolejną używkę problem zniknął. Do kolejnej usterki doszło na początku lipca br. Tym razem zdecydowałem się na regenerację, lecz po dwóch tygodniach i przejechaniu 450km problem powrócił. Jedynym objawem jest przerwanie wtrysku na pierwszym cylindrze, samochód zaczyna mocno drgać, szarpać i chodzi tylko na 3 cylindrach. Stan oleju się nie podnosi, nie kopci, spalanie nie ulega większym wahaniom (ok 5,2 - 5,7l/100km). Wg mechanika krzywka na wałku nie jest wytarta, a skoro poziom oleju nie podnosi się to gniazdo pompowtryskiwacza również jest szczelne. Czy ktoś miał do czynienia z podobną sytuacją? Co może być przyczyną powracania tej usterki?

MatiIbiza, po doginaj konektory - wsówki we wtyczkach do pompowtrysków ,najprędzej jest to wina połączenia elektrycznego bo dziwne że cały czas wywala ci 1szą pompkę, ewentualnie problem w sterowniku silnika może być (ewentualna podmiana na próbę ).ok

Pewnie te kilka razy bez potrzeby wyciągałeśi wymieniałes pompke. Tak jak pisze przedmówca problem jest raczej elektryczny tj. sterowanie cewki pompki. Możesz zainwestować w nowa wiązke pompowtryskiwaczy, koszt nie jest przesadnie duży.

Regenerowany pompowtryskiwacz poszedł do sprawdzenia aby rozwiać wszelkie wątpliwości i jest sprawny. Konektory były doginane przy każdej kolejnej wymianie więc pozostaje temat zainwestowania w nową wiązkę i liczenia na to ze problem leży w niej
Dziękuję za wskazówki!

nowa wiazka na bank rozwiąże problem

wygląda na to, że problem został rozwiązany. Jednak korekcje dawki paliwa na pierwszym cylindrze (regenerowany pompowtryskiwacz) są wysokie (-2,8) podczas gdy na kolejnych cylindrach wynoszą kolejno:
2 cylinder - 0,0
3 cylinder - 1,5
4 cylinder - 1,5
dodam, że silnik pracuje równo (może poza pierwszym momentem po uruchomieniu), nie kopci i ma moc. Czy coś z tym robić?

MatiIbiza, a jak wyglądają bipy w 023

jak korekkta na minus to nie dolewa...w twoim przypadku 3i4 dolewaja wiec mają mniejszą sprawnosc niż ten regenerowany
3i4 tak zalewa paliwem że robią całą robote w tym silniku ze 1 nie dolewa a 2 dawkuje bez korekcji tylko tyle ile ma w programie