Forum.VWGolf.pl

Witam, mam Cordobę 2 na części i zastanawiam się nad swapem turbo. U mnie w AGR siedzi KKK sterowanie WG, tam siedzi VNT, i teraz zastanawiam się czy warto przekładać turbo z tamtego silnika. Na pewno do przełożenia flansza wydechu, spływ, zbiornik podcisnienia, całe sterowanie n75 wraz z wężami,no i sterowniki i tu pojawia się pytanie czy sterownik podpasuje? Spodziewam się problemu z immem ale czy coś jeszcze może zaskoczyć?

Sterownik pasuje ,są dwa typy sterowników ,do 97 roku jednowtykowe w większej aluminiowej obudowie o nr 028906021 ,i od 98 roku w małej obudowie dwuwtykowe o nr 038906018 .Co do immo możesz adaptować vagiem ,pod warunkiem że w aucie do którego będziesz zakładał ten sterownik ,również miałeś immo ...jak nie miałeś ,to trzeba "wywalić " immo ze sterownika,bo nie ma możliwości adaptacji

U mnie sterownik jest na dwie wtyczki, przyjmijmy że tam też taki jest. Podłączam sterownik i co dalej? U mnie jest immo3 będzie dało to się jakoś zakodować z innym sterownikiem? W ostateczności mogę wyłączyć immo tylko że jak próbowałem to zrobić w moim aktualnym sterowniku za pomocą Vag Can Commandera, po wejściu w zakładkę ECU nie chciał się połączyć, kiedyś w SDI robiłem to bez problemu. Problemów z pompą nie będzię?

@Edit
Sterownik w drugim aucie również jest na dwie wtyczki, więc sterownik mógłby podpasować. Tylko martwi mnie co innego, muszla od zimnej strony ma wylot skierowany w górę, u mnie jest w dół. Jest możliwość żeby przekręcić tą muszlę aby była skierowana na dół? I druga sprawa, gruszka która steruje zmienną geometrią również jest u góry a nie jak w czwórce w dół.

Seerq pisze: W ostateczności mogę wyłączyć immo tylko że jak próbowałem to zrobić w moim aktualnym sterowniku za pomocą Vag Can Commandera, po wejściu w zakładkę ECU nie chciał się połączyć, kiedyś w SDI robiłem to bez problemu

Jesli chodzi o sterownik 038906018 to nie wydaję mi się żeby to było możliwe jakimkolwiek programem ,bo konieczna jest "fizyczna "ingerencja na płycie sterownika, ja robię to wylutowując z płyty odpowiedni układ i zmieniając mu odpowiednie komórki programatorem.A turbo bez rzeżby wiadomo że pasuje tylko od identycznego modelu ,bo nawet takie same turbiny z silników poprzecznych ,nie podejdą do auta z silnikiem umieszczonym wzdłużnie

Coś mi się wydaje że jest to gra nie warta świeczki. Wezmę sobie te graty z tamtego silnika i może później jak będzie więcej czasu będę się z tym bawił.