Forum.VWGolf.pl

Podjalem juz decyzje o usunieciu filtra DPF z mojego auta.
Niestety w tej tematyce jestem zielony i chetni poslucham rad innych.

Mam goscia ktory jest w stanie usunac mi programowo DPF, ale powiedzial mi ze nie bede mogl fizycznie usunac czujnikow z ukladu takich np jak czujnik roznicy cisnien itp.
Na moja logike, skoro gosc oferuje programowe usuniecie DPF to dlaczego mam zostawiac te czujniki na swoim miejscu? Skoro sterownik nie bedzie juz widzial tego ustrojstwa.

Na miejsce DPF chce wstwic katalizator, co teraz z czujnikami temepratury? Z przewodami idacymi do czujnika roznicy cisnienia?

Bylem przekonany ze po usunieciu tego filtra programowo, cale to ustrojstwo tez bede mogl usunac.

Bede wdzieczny za pomoc.

wyjscia sa 2

1. zostawiasz czujniki podpięte elektrycznie, ale pochowane pod maska (gdzieś upchnięte)

2. wywalasz wszystko ale musisz dodatkowo wywalić tabele błędów od tych czujników.

Fizycznie też należy usunąć filtr. Rozcina się puszkę filtra, usuwa wkład i spawa puszkę. Czujniki i całą resztę można zostawić aby wszystko wyglądało jak fabryka, i uparty diagnosta na przeglądzie nie miał się do czego doczepić.
Same usunięcie programowe to kiepski pomysł bo po usunięciu fizycznym właściciele mówią, że poprawia się dynamika i często spada spalanie.
Jakie masz z nim problemy że chcesz usunąć?

Nie mam zadnych problemow, na chwile obacna smiga.
Ale przesiadlem sie z Bertony turbo (250KM) i brakuje mi troszke mocy, wiec zanim sie zabiore za softa, chce utorowac sobie droge.

Dzis po entej rozmowie, dowiedzialem sie tez ze w moim silniku cala puszka to DPF (mialem nadzieje ze jest tam tez katalizator) i nie mam katalizatora.
Wybebeszenie puszki i zostawienie takiego pustego wiadra nie wchodzi w gre bo bedzie nieprzyjemny rezonans, wiec na 100% bede chcial wstawic jakis uniwersalny katalizator np 400cpsi (musze jeszcze zasiegnac kilku porad)
Katalizator chce zalozyc takze dla swietego spokoju zeby jednak te spaliny w jakims stopniu spelnialy normy.

Nie rozumiem dlaczego chcesz usuwać DPFa i wstawiać kata który też w jakimś tam stopniu dusi spaliny w wydechu.

SaNoN pisze:Wybebeszenie puszki i zostawienie takiego pustego wiadra nie wchodzi w gre bo bedzie nieprzyjemny rezonans,

Pierwszy raz słyszę aby pusta puszka po DPFie powodowała rezonans.
Jeżeli chcesz zrobić tylko program to DPF nie będzie Ci przeszkadzał
Po programie te silniki wychodzą około 170PS
Usunięcie filtra dodało by kilka PS ale bez przesady.

needved, jest delikatny metaliczny podzwiek jak sie stoi za autem

Tak, tylko,że takim autem nie pojedziesz juz do Niemcowni-bardzo rygorystycznie podchodzi do tego tematu ich POLIZEI. U nas tez szykuja sie zmiany i Policja ma mieć coraz większa liczbę aut z aparatura do sprawdzania spalin. Ja bym to zostawił jak nie sprawia wiekszych kłopotów, decyzja nalezy do Ciebie.

Dlatego wlasnie chce wstawic katalizator, zeby nie bylo tego dzwieku.
Ktos ma namiary na firme ktora ma pojecie o katalizatorach i odpowiednim ich dobraniu do danego silnika?
Ja dzwonilem juz do trzech firm i niestety nikt nie potrafi mi pomoc.

170KM mnie nie jara, chce wrzucic hybryde turbo BMM-BMN i jakies wydajniejsze wtryski zeby celowac w okolice 200KM, eos troche wazy, wiec mysle ze okolice 200KM bedzie w sam raz.

SaNoN, wystarczy ze na wydechu wstawisz tlumik w obudowie katalizatora i spokojnie wytlumisz ten dzwiek jesli tylko o niego chodzi wtedy nie musisz wstawiac kata

Chce katalizator koniecznie. Nie chce byc juz totalnym smrodzicielem. Skoro wyleci DPF, to katalizator musze dac.
Niestety poziom wiedzy na temat katalizatorow w PL jest strasznie niski, jak na razie 100% firm z ktorymi rozmawialem nie potrafia odpowiedziec mi na pytanie jaki katalizator nalezy zalozyc to tego silnika.
Nie do konca kumam jak mozna sprzedawac towar o ktorym nie ma sie zielonego pojecia.

SaNoN, mozesz wstawic kata od 1.9 TDI 105KM np BXE (bliznaczy silnik do Twojego) z tym ze trzeba przerobic puszke. W wersjach z DPF turbo ma wylot na strone prawa a w wersji z katem na lewa.

Taki wydech widzialem juz za 600 -700 zl , przespawujesz to i owo i masz kata dedykowanego

To juz zawsze jakis trop.
Ale gdyby ktos wiedzial jakie zageszczenie ma ten katalizator, to bylo by prosciej przy kupnie nowego uniwersalnego.

SaNoN, ale po co kupowac uni? silniki 1.9 105 KM wychodzily w wersji z DPF lub z Katem, zatem wywalając DPF i wstawiając kata nic nie musisz sprawdzac, mozna jeszcze zrobic inaczej, w oryginalna puszke po DPF wstawić wklad od Ori kata ale to juz wiecej zabawy niz tylko przespawanie gory puszki od kata

No wlasnie jeden z tunerow mi to zaproponowal.
Zeby wyjac wklad DPF'a i w jego miejsce wlozyc wklad katalityczny.

Problem polega na tym ze sa rozne zageszczenia kataizatorow, od 100 cpsi do 400cpsi (a moze nawet wiecej).
Tu chodzi bardziej o odpowiednie dobranie zageszczenia. Najgorsze ze nie wiem jakim odpowiednikiem DPF'a bedzie zageszczenie katalizatora.
Zeby nie okazalo sie ze zageszczenie jest zbyt duze.
Na roznych stronach pisza rozne informacje, ze 400cpsi spelnia normy euro3, na innych ze spelnia euro4.
W czwartek jade na hamownie i przy okazji sprawdzimy w jakim stanie jest DPF.