Forum.VWGolf.pl

Witam. Mam problem ze swoim golfem. Silnik 1.9 TDI 130KM. Auto poddymia na niebiesko, najmocniej przy odpalaniu na zimnym silniku. Jak się nagrzeje to już trochę mniej, ale dalej kopci. Ostatnio miałem czyszczoną turbinę i mechanik stwierdził, że turbina nie ma nadmiernych luzów i że jest w dobrym stanie. Dodatkowo w ostatnim czasie miałem też wymieniany czujnik temperatury i po tym zabiegu w końcu silnik trzyma prawidłową temperaturę. Poprzedni właściciel odłączył przewód od EGR-A i go zaślepił śrubką. Ostatnio również miałem zmieniany olej( Motul Specific 5w40). Zrobiłem 8000km i dolałem 300-400ml. Auto odpala bez problemu, ma moc i ogólnie nie ma z nim problemów, tylko bardzo martwi mnie to kopcenie. Miał ktoś może podobny problem? Co to może być?

Może uszczelniacze na pompowtryskach zaczynają popuszczać paliwo. Warto zrobić logi, dla pompek na zimnym . (013 , 018 i 023 ). Co do oleju to zaobserwuj , dla testu pojeździj trochę na wyższych obrotach (powyżej 3 tyś ), jeśli konsumpcja jeszcze bardziej wzrośnie, to możliwe że uszkodzony zawór w pokrywie klawiatury.

Auto mam od niedawna. Poprzedni właściciel z tego co mówił wymieniał te uszczelniacze. Samochodem jeżdżę normalnie, nie zamulam silnika, ale też nie katuję go. Raz do czasu dam mu w palnik. Kopcenie widać najbardziej rano, jak wbijam 2 bieg i dodam gaz to widzę w lusterku niebieski dymek. Później już go tak nie widać, ale jak samochód chodzi na wolnych obrotach to jak się dokładnie przypatrzy to widać lekki dymek. Jak myślicie mam się szykować na jakąś poważną naprawę silnika?

Poszukaj kogoś kto ma kabel i na początek zrób pełną diagnostykę. http://forum.vwgolfpl/viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false;
Nie wiemy co się działo z autem u poprzedniego właściciela. Jeśli wymieniał uszczelki to nie znaczy że zostało wymienione poprawnie. To tylko domysły żeby coś więcej powiedzieć trzeba więcej informacji, zrób logi.

Kolego też tak miałem po wymianie turbiny na regenerowaną, tylko że w silniku AGR. Podejrzewałem, że to po prostu coś mechanik spieprzył, albo turbo zostało jakoś niefachowo zregenerowane. W sumie to mi bardzo nie przeszkadzało, bo oleju dużo nie brał i zrobiłem z tą "usterką" około 30tys km bez żadnych problemów. Ale jeśli chcesz mieć spokojną głowę to zrób tak jak napisał Ci kolega wyżej. Pozdrawiam

Turbina nie była regenerowana, tylko została wyczyszczona zmienna geometria, bo powyżej 120km/h turbina przeładowywała i silnik wchodził w tryb awaryjny. Po tym czyszczeniu wszystko jest dobrze, tylko to kopcenie. Dzisiaj rano pojawił się dziwny problem, samochód ciężej odpalił. Dopiero za drugim razem. Drugi raz takie coś mi się nie zdarzyło, bo zawsze palił w największe mrozy na strzała. Dzieje się tak od czasu wymiany tego czujnika temperatury, nie wiem czy ma to jakiś wpływ?

raa_faal pisze: Dzieje się tak od czasu wymiany tego czujnika temperatury, nie wiem czy ma to jakiś wpływ?

Może mieć wpływ , czujnik określa czas grzania świec, ilość wtryskiwanego paliwa , co miałeś wcześniej? dlaczego został wymieniony, jakie wartości osiągał ? Dziś bez diagnostyki ciężko jednoznacznie coś powiedzieć. http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false;

Czujnik temperatury został zmieniony, bo silnik się nie dogrzewał. Zauważyłem, że jak rano przekręcam kluczyk to bardzo szybko gaśnie kontrolka świec żarowych( 1-2 sekundy max). Wydaje mi się, że to trochę za krótko.