Forum.VWGolf.pl

Witam
Od niedawna posiadam golfa IV variant ( kombi ) 2000r, 1.9 tdi 90 km ALH na zwykłej pompie.
Mam z nim pewien problem, a mianowicie to że na 5 bięgu nie kręca się powyżej 3 tysięcy obrót, a prędkość max jaką osiąga to 140-150 km/h. Na 1, 2, 3, 4 wkręca się normalnie na obroty, na 5 max na 3200 i to z gazem w podłodze. To coś z turbiną, jakiś zawór do wymiany, wię ktoś może gdzie szukać przyczyny?

audica pisze: na 5 max na 3200 i to z gazem w podłodze. To coś z turbiną, jakiś zawór do wymiany, wię ktoś może gdzie szukać przyczyny?

Podepnij vaga, jak będzie błąd związany z cisnieniem doładowania,o czym jestem przekonany,to masz standard przy turbo VNT ...czyli przeładowanie i wpadanie w tryb awaryjny z tego powodu

Czaje, a co zrobić jeśli ten błąd będzie, trzeba go wykasować, czy coś wymieniać?

audica pisze: a co zrobić jeśli ten błąd będzie, trzeba go wykasować, czy coś wymieniać?

W 99% przypadków ,nalezy zająć się zapieczoną zmienną geometrią w turbinie Temat wręcz "standardowy " w przypadku turbin ze zmienną geometrią ,ale nie chce się poszukać Bez najmnieszego wysiłku można znależć podobny temat ,prosze http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=112700" onclick="window.open(this.href);return false;

@audica
Niedawno miałem problem z moim golfem (silnik AGR). U mnie po przekroczeniu 110-120 km/h łapał muła i poprsotu ucinało mu moc - turbina przechodziła w tryb awaryjny. Problem okazał się bardzo prosty lecz nie zawsze łatwy do zlokalizowania, a mianowicie sprawdz wszytkie wężyki podciśnienia. Ja mialem dziurawy od zaworu N75 do muszli turbiny (od dołu wchodzi w turbo). Wymienilem go i przy okazji wyczyścilem zawór EGR. Moc powróciła.
Pozdrawiam

Lissek pisze:Niedawno miałem problem z moim golfem (silnik AGR). U mnie po przekroczeniu 110-120 km/h łapał muła i poprsotu ucinało mu moc - turbina przechodziła w tryb awaryjny. Problem okazał się bardzo prosty lecz nie zawsze łatwy do zlokalizowania, a mianowicie sprawdz wszytkie wężyki podciśnienia.

AGR ma zwykłą turbine na WG ,ALH VNT ze zminną geometrią ...porównywanie tych dwóch turbin ,to nieporozumienie ,bo to zupelnie inne sterownie i inne przyczyny przeladowania

munior pisze:

Lissek pisze:Niedawno miałem problem z moim golfem (silnik AGR). U mnie po przekroczeniu 110-120 km/h łapał muła i poprsotu ucinało mu moc - turbina przechodziła w tryb awaryjny. Problem okazał się bardzo prosty lecz nie zawsze łatwy do zlokalizowania, a mianowicie sprawdz wszytkie wężyki podciśnienia.

AGR ma zwykłą turbine na WG ,ALH VNT ze zminną geometrią ...porównywanie tych dwóch turbin ,to nieporozumienie ,bo to zupelnie inne sterownie i inne przyczyny przeladowania

Wiem ale przyczyna,może w tym tkwić.

Lissek pisze:Wiem ale przyczyna,może w tym tkwić.

Nie może, tutaj kolego działa to odwrotnie niż u ciebie w agr, sterownie jest podciśnieniowe, jeśli jest dziura w układzie podciśnienia to z automatu auto przestaje jechać, bo turbo ze zmienną geometrią jest ustawione w minimum doładowania, to auto w takim przypadku nie jechało by od samego dołu.

audica, poczytaj temat o notlaufie, mój temat w tym dziale o czyszczeniu turbo i będziesz wszystko wiedział .

italiano_83 pisze:

Lissek pisze:Wiem ale przyczyna,może w tym tkwić.

Nie może, tutaj kolego działa to odwrotnie niż u ciebie w agr, sterownie jest podciśnieniowe, jeśli jest dziura w układzie podciśnienia to z automatu auto przestaje jechać, bo turbo ze zmienną geometrią jest ustawione w minimum doładowania, to auto w takim przypadku nie jechało by od samego dołu.

Dzięki, jestem o tą wiedze bogatszy