Forum.VWGolf.pl

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Mam ogromny problem z silnikiem jakim jest TDI ARL w Seacie Leonie Cupra 4x4. Sprowadziłem go z Niemiec z teoretycznie uszkodzonym silnikiem, brak mocy dymienie z wydechu raz szaro. Cena była atrakcyjna wiec sie skusiłem. Po przyjezdzie do Polski Seat wjechał na warsztat, z podejrzeniem pękniętej głowicy. Głowica pojechała do sprawdzenia szczelności - szczelna, zostały dotarte zawory nowe uszczelniacze nowe szklanki, nowy wałek z panewkami czyli tkz komplet plus planowanie głowicy. Wymieniona uszczelka pod głowica, nowy rozrzad pompa olej fitry paski itp. Mechanik jeszcze stwierdził ze jak mamy całość rozebraną sprawdzimy dół panewki tłoki cylindry pierścienie wszystko ok. Po złozeniu tego wszystkiego w całość samochód faktycznie odżył, zbiera sie az miło ( wywalono katalizator bo był zapchany). I tutaj zaczyna sie problem. Po uruchomieniu silnika na tzw zimnym z wydechu wydobywa sie gryzący dym szarawy a przy delikatnej przygazówce szarawo niebieski dym. Silnik złapie temperatury i problem znika i nie dymi. Mechanik stwierdził pompo wtryski do wymiany. Zostały zmienione na sprawdzone wyregulowane, a problem pozostał. Aah jeszcze jest usterka ale nie wiem czy możną je razem powiązać a mianowicie słabe hamulce trzeba dwa razy depnąć i sa. Proszę o pomoc o rade może ktoś się spotkał z takim problemem. w tygodniu chce sprawdzic stopień sprezania i podejrzewam turbo? Szukam warsztatu ktory mi o ogarnie i jest kumaty w tej tematyce silników dolnysląsk, lub lubuskie.

Zobacz jak wygląda dolot, czy nie ma w nim dużo oleju. Być może winna jest pokrywa i zawór w niej zamontowany. Turbo zasysa olej z silnika i dlatego kopci na niebiesko. Trzeba sprawdzić EGR. Sprawdź połączenie pompy vacum z serwem hamulcowym, może króciec w pompie lata luźno i dlatego jest problem z hamulcami.

Napisales ze winna jest pokrywa i zawor w niej zamontowany moglbys opisac bardziej szczegolowo bo nie bardzo wiem o co chodzi

uszczelki na pompowtryskach boscha czy zamiennik ?

Ok przyznam sie nie zmieniane byly uszczelki pod pompkami wizualnie byly ok ( jakie moga byc objawy nie zmienionych uszczelek )

dymienie, przyrost oleju , gorze odpalanie,
po kazdym wyjeciu pompek powinny isc nowe uszczelki i tylko Bosch

Zamowione juz zostaly oryginal bosch jutro odbieram montuje i zdam relacje o efektach

Skoro na poprzednich pompkach było to samo.... To nie będzie wina oringów. Ja mam głowice z wstawionymi nowymi gniazdami pompek, drugi komplet pompowtrysków i dalej to samo. Śmierdzi i puszcza niebieskiego bąka.

Belmondo pisze:Zamowione juz zostaly oryginal bosch jutro odbieram montuje i zdam relacje o efektach

Poprawiło się coś?