Forum.VWGolf.pl

Witam, nigdzie nie moge znalesc odpowiedzi na moje pytanie wiec musze napisac temat.
Mialem problem z moim golfem otoz rano przy odpalniu na zimnym dymil na bialo palil na 3 cylindry, na 4 dopiero lapal po ok 30s. Zmierzylem sprezanie diagnoza ze na 4 jest mniejsze. Dzis rozebralem silnik i okazalo sie ze jest krzywy korbowod na 4 cylindrze, i teraz bardzo wazne pytanie jak to wymieniec? Czy kupic dobra uzywana korbe i przelozc stare panewki? czy nowa korba nowe panewki? Czy uzywana korba nowe panewki? jak zrobic zeby mi sie to nie zatarlo, bardzo prosze o odpowiedz. 1,2,3 cylnder sprezanie jest 32 bar wiec ich napewno nie ruszam. Ale jak zrobic z tym korbowodem?

uzywana korba + nowe panewki + nowe pierscienie

mateusz18 pisze: 1,2,3 cylnder sprezanie jest 32 bar wiec ich napewno nie ruszam

Na pewno? Mnie uczyli,że korby wymienia się w kompletach,bo waga ma znaczenie.
Komplet 4 korb,można kupić za 100-150zł (używka).
Do tego,jak wspomniałAdamm - nowe panewki.

Michał_1977, generalnie mozna i jedna. dla spokoju mozna zwazyc obie

Tłoki i korbowody mają selekcje (wybijane na stopce korbowodu) i po tym powinno się je dobierać. Tłoki mają chyba z grubsza jednakową wagę (jeśli zakłada się nowy można umyć wszystkie z osadów) ale korby trzeba dobierać do kompletu.

Po wymianie któregokolwiek z korbowodów lub tłoków należy zmierzyć wystawanie tłoków nad kadłub aby dobrać ewentualnie nową uszczelkę pod głowicę.