Forum.VWGolf.pl

Mam taki problem jak widać na zdjęciach. Leci mi olej z rury odmy. Do wymiany jest rura czy są tam jakieś uszczelki? Jakiś zestaw naprawczy?
Silnik to 1.9 AJM.

Na połączeniach są uszczelki (oringi). Jeśli masz duże ubytki oleju z silnika między wymianami (nagły ubytek oleju przy jeździe powyżej 3tyś), to możesz mieć uszkodzony zawór w pokrywie klawiatury .

Ok, dzięki za podpowiedź. Zna ktoś wymiary tych uszczelek lub ich numer?
Ubytków jako takich nie ma, a pokrywa zaworów jest fabrycznie nowa z ASO. Wymieniona jakiś miesiąc temu.

Zobacz czy skręcony odpowiednio jest odstojnik - dalej idąc po tym połączeniu dojdziesz do niego.
Jeśli nie będzie szczelny, będzie pluć.
Jeśli jest ok - reklamowałbym pokrywę - bo raczej kupowałeś z odmą/zaworkiem.
To samo jeśli będzie przytkany dolot - też potrafi pompować tam olej.

Wężyk nie jest integralną częścią pokrywy i został stary.
Zamówiłem już nowy razem z zapinką i mam dzisiaj odbioru.

Dołączę sie do tematu. U mnie wąż jest zalozony jakis badziewny gumowy i tez są wycieki. Ma to jakis wplyw na prace silnika?

Będziesz miał oblany cały tył silnika, kolektor ssący i będzie śmierdziało palonym olejem z nawiewów.
Nowa oryginalna rurka kosztuje 84zł, więc to żaden majątek.

Oringi daja do niej? Czy trzeba osobno kupowac?

Wszystko jest w komplecie. W moim temacie z samochodem jest zdjęcie z numerem części.

TO ja też się podepnę, tylko, że ja mam VP ALH. U mnie też powinien być tam jakiś zaworek? Zdejmowałem niedawno ten grzybek żeby się przyjrzeć to nic w nim nie było, jest swobodny przepływ powietrza w obie strony.
Zawsze miałem od tego miejsca zaolejony dolot i wycieki na zewnątrz gdzieś z okolic przepustnicy/EGR-u, ale teraz to już za dużo tego jest... Co z tym zrobić?

Odma w dieslu to odwieczny problem - ja już się pogodziłem, że to musi ciec

Nie może, bo za dużo już tego mi leci i cały silnik z tyłu mam zarzygany, ubytek obecnie chyba przekroczył litr na 10 tys., a poza tym nie może mi kapać na posadzkę w hali garażowej no i osłona coraz cięższa. Myślę nad jakimś oil catch tankiem, tylko zastanawiam się jak to dobrze zrobić, ale może dałoby się to jakoś po prostu naprawić? Ktoś coś podpowie?

Problem dotyczy praktycznie całej rodziny silników 1.9 PD, każdy z nich zacznie tak mieć.
Na forum Passata jeden z użytkowników wnikliwie i z ofiarnością rozłożył "dekiel" - LINK.
Chcąc usunąć niewielkie niedomaganie zaworków, zabudowanych w pokrywie, można zdemontować pokrywę i wymyć (przepłukać) zaworki.
Może akurat jakieś zanieczyszczenia się nazbierały i powodują nieszczelność.
Jeżeli połamała się klapka zaworu zwrotnego (blaszka), lub pękła sprężynka bądź membrana to już jest konieczna wymiana pokrywy.
Na dzień dzisiejszy chyba nikt nie wymyślił jak te zawory zregenerować, bądź jak zainstalować gotowy odolejacz pochodzący z innego auta bądź silnika osiągając rozwiązanie bezproblemowe w naszej strefie klimatycznej.

Craash pisze: ↑

czw paź 06, 2016 10:35

Wężyk nie jest integralną częścią pokrywy i został stary.
Zamówiłem już nowy razem z zapinką i mam dzisiaj odbioru.

Po wymianie pokrywy w moim AJM na nowy typ leje mi się olej z przewodu odmy, jaki powinien być numer tego przewodu ?
Mam przewód złożony z kawałka z golfa V i starego z AJM i cieknie mi przy połączeniu z rurą od filtra powietrza.