Forum.VWGolf.pl

Witam.

Dwa dni temu padła mi poma w 1.6 TD JR 70KM. Kupiłem drugą, od SB. Wszystko pięknie hula poza jednym.... od 2500 obr./min. autko nie ma mocy. Na biegu nie idzie go wkręcić wyżej niż 3000 obr./min. Na postoju jest ok, ale chyba wolniej sie wkręca na te obroty i spada niż przedtem. Przy wymianie został dokładnie ustawiony kąt wtrysku na 0,90 mm. Rozrząd ustawiony cały na nowo na znaki. Pali ładnie, nie kopci. Turbo słychać że się ładnie włącza i ciągnie. Na oorzedniej pomie hulał elegancko - mocniej kocił ale miał moc. Tu ta moc jest tylko do 2500 obr. Autko wyciąga teraz max. 120 km/h Na poprzedniej pompie sokojnie leciał 150 km/h więc obstawiał że to coś z pompą.

Zauważyłem różnice, że w tej starej pompie zawór dawki paliwa jest wkręcony jakby więcej - wystaja 2 gwinty, w tej aktualnej pompie 3 gwinty. Tak samo jest ze śrubą wydadku resztkowego - w starej pompie jest wiecej wykręcona niż w tej aktualnej.

Czy jest możliwość, że na aktualnej pompie ktoś zmiejszył dawke paliwa i dlatego tak sie dzieje?

jak wszystko poustawiane to najpierw wyregulować dawkę paliwa i wydatek resztkowy jeżeli nie pomoże do sprawdzenia ciśnienie wewnętrzne pompy.

po podkreceniu dawki paliwa obroty wzrosną - zmiejszyć je śrubą wydadku resztkowego do obrotów pierwonych czy jak?

tak wzrosną. Wyreguluj na tej zasadzie wykręcając wydatek resztkowy tak aby obroty już nie spadały potem zacznij wkręcać do 1 czucia że minimalnie obroty wzrastają i wtedy wykręć pół obrotu wydatku i tak zostaw.

Mam nadzieje że zrozumiale.

okej. A ile wkręcić dawki?

A czy zanieczyszczony zawór LDA ma coś do tego? Zauważyłem, że wężyk jest cały czas suchy

Problem rozwiązany. Pompa nie dawała odpowiedniego ciśnienia. Wymiana na nową załatwiła sprawę