Forum.VWGolf.pl

WITAM
W sobote cowboy zrobil mi pomiary VAG-iem czy ktos moze zinterpretowac wyniki pomiarow?? Czy wszystkie parametry sa OK??

BYLY TEZ BLEDY:
3 Faults Found:

17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus

P1256 - 35-10 - - - Intermittent

17564 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1156 - 35-00 - Please Register/Activate

17569 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1161 - 35-00 - Please Register/Activate

PO ICH SKASOWANIU BYL TYLKO JEDEN:
1 Fault Found:

17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

P1557 - 35-00 - -

zygimar, na mój gust masz efekt zapiekania kierownic w turbinie...jak pobutowałeś to się sztanga rozruszała i potem juz nie udało nam się złapać notlaufa ...

widać klasyczne przeładowanie ...

pisałem Ci o tym tu:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=59354

[ Dodano: Pon Sie 21, 2006 10:38 ]
jak Ci silnik ostygnie to spróbuj sięgnąć sztangi i zobacz czy dasz rade wciągnąć ją ze 2 cm w strone gruszki i sprawdź czy swobodnie odbije po puszczeniu...

a jeśli nie to wal do kol. evolution z forum we Wrocku - od Ci to przeczysci...

tylko potem daj czasem turbinie troche sie rozkręcić

Jeszcze raz dzieki za pomoc w testach

Jak to mówią najlepiej się nauczyć i wiedzieć niż ciągle prosić. Cowboy po czym poznałeś, że jest przeładowany? Które parametry w tabelkach? I takie jedno pytanie (a jednak : mech mi mówił, że mam lekko przeładowane autko. Może to być przyczyną zwiększonego spalania? o 2-3 litry?

suavomer pisze:Cowboy po czym poznałeś, że jest przeładowany?

popatrz na grupe 011 pozycja 3 (cisnienie doładowania) pozycja 2 to wartośc zadana..

jeżeli przez magiczne 6-7 sekund ciśnienie przekracza określoną wartość - w tym przypadku turbo dmucha 2,5 Bara (bezwględnie 1,5 Bara) sterownik przechodzi w tryb awaryjny