Forum.VWGolf.pl

Witam

Otóż szukam materiałów które dowodzą na to że w silniku ahf od 99r występowały delikatne różnice w osprzęcie w stosunku do silników które były montowane w 98r

po wymianie sterownika na taki od silnika ahf 99r jest brak mocy w zakresie obrotów do 3200obr

sterownik silnika 98r 038906018J
sterownik silnika 99r 038906018BM (ma can , taka ciekawostka )

Jedyne na co natknąłem się to że w ahf od 99r były montowane przepływomierze boscha(wtyczka 5 pin) a w 98r pierburga (6pin) , ale czy to wszystkie różnice ?

Może ktoś się orientuje w temacie , byłbym bardzo wdzięczny za pomoc

Z góry dziękuje

Dokladnie to jest jedyna roznica. Pozatym komputery maja inny pinout. Wiec poza zmiana przeplywki z wtyczka trzeba jeszcze poprzepinac piny w wtyczce od kompa. Dlatego ja sobie odpuscilem i zalozylem sterownik od przepkywki pierburga.

Baryla pisze: Pozatym komputery maja inny pinout. Wiec poza zmiana przeplywki z wtyczka trzeba jeszcze poprzepinac piny w wtyczce od kompa.

pinout jest taki sam , trzeba przepinowac wtyczke od przepływomierza

A może ktoś by miał jakiś schemat jak idą piny z wtyczki przepływomierza o ecu

'



z tego co widzę to się pokrywa

W schemacie od maja 99 jest ECU na 121 pinów...a wcześniej na 80. Więc wg schematów to nic się nie pokrywa...

Qto to troche nie tak , ja mam ecu 0389606018j , a kupione 038906018bm z mk4 z 99r wtyczki to samo auto jeżdzi tylko odczyty z przepływomierza są za niskie i zobaczyłem że w tych mk4 co było ecu z końcówką bm były przepływomierze boscha a j pierburga , i moje pytanie czy piny z tych wtyczek boscha i pierburga lecą w te same piny do ecu , a co do innej ilości pinów faktycznie tak było ale to sterowniki 012 znacznie młodsze.

Nie mam żadnego europejskiego schematu do sterownika na 80 pin i przeplywki o jaką pytasz...ale mam jakieś do ALH zza oceanu - późnym wieczorem albo jutro porównam te schematy.
Na pewno w tym schemacie z USA widzę taka sama przeplywke jak w nowszych schematach z Europy...wtyczka 5pin ale tylko 4 przewody

Zgadza się. Tam są 4 przewody a wtyczka 5 pin , w alh powinno być to samo tam też były sterowniki z końcówką 018

w schematach USA po maju 99 też jest ECU 121pin...
ECU 80pin i przepływka 5pin (4 kable) mam dla schematu z rocznika modelowego 99 (czyli schematowo wychodzi do maja 99 i gdzieś od połowy 98) a dla europejskich aut mam tylko schematy od początku produkcji i później dla rocznika modelowego 2000
...mniejsza z tym

Z lewej strony przepływka 5pin z prawej 6pin
W obydwóch kabel żółto czarny idzie do bezpiecznika 34...na Twoich obrazkach jest napisane że do przekaźnika 109 co dla kogoś kto będzie rzeźbił nową wiązkę - kabel niby idzie do przekaźnika...ale poprzez ten bezpiecznik. Dając bezpośrednio pod przekaźnik będziemy mieli niezabezpieczony obwód

Pinologia jak widać trochę się różni, ale jest taka sama jak obrazkach
...pytanie czy nie trzeba sprawdzić reszty instalacji?
Jak chcesz to mogę obydwa pełne schematy podesłać na mejla, tylko mejla potrzebuję

Krystian.operacz@gmail.com

Czyli można by próbować przepinować te wtyczkę , podłączyć przepływomierz i zobaczyć wartości .

krissMK4 pisze:Czyli można by próbować przepinować te wtyczkę , podłączyć przepływomierz i zobaczyć wartości .

Pewnie tak...sprawdź jeszcze całość schematu, czy reszta osprzętu jest podłączona pod te same piny. Schematy masz na mejlu.

Dzięki ci serdeczne

Będę walczył jeszcze przejże te schematy w poszukiwaniu różnic ,i mam nadzieje że będzie działać

Co udało się wywalczyć?

Obecnie siedzę nad podobnym tematem (inne roczniki), jeszcze dokładniej się nie zagłębiałem...ale widzę różnicę w pinologi pedału przyspieszenia - były u Ciebie jakieś różnice?
Udało mi się też znaleźć europejski schemat do przepływek o których mowa wyżej i do sterowników 80pin.