Forum.VWGolf.pl

Witam - panowie mam 1V do którego dołożyłem orygianlny Intercooler od mk2 i miałem problemy ze sprzegłem - okazało się że do tych z IC była inna linka - dostałem taką ale bez samoregulacji i przy ostatniej zmianie sprzegła jakieś 50 tyś km temu było ok aż do teraz kiedy sąsiad podkręcił mi pompe i depcząc w pedał np. na 4 biegu przy 80 km do 100 ślizga się co mnie wkurza - żadna regulacja nic nie daje - na 1 się nie ślizga od dołu bierze ładnie, od góry za to wystarczy niewiele nacisnąć żeby zmienić bieg - będę musiał zrzucić skrzynie i coś zadziałać ( dodam że nie jeżdze jakoś sportowo, a sprzęgło używam tylko wtedy gdy trzeba - nie stoje na biegu z wciśniętym pedałem)
Wiem że mam mniejszą tarcze i ponieważ na przyszły sezon jak zrobie remont trochę podkręce ten silnik dlatego chciałbym założyć to większe 210 mm sprzęgło.

Pytanie - czy tylko muszę zmienić koło zamachowe na większe czy coś jeszcze?
Kolejne pytanie od jakiego modelu są te 21 cm tarcze RA/SB ?

Dzięki za Wasze porady!!

W SB miałem sprzeglo 210mm
musisz zmienic docisk i chyba kolo zamachowe. Ale nie mam pewnosci wiec sie nie sugeruj moja wypowiedzia

Pomyliłem w tytule - 200 na 210 : )
Dzięki za pierwszy trop!

http://webcat.zftrading.de/index.asp?SPR=19 tu masz katalog sprzegiel, mozesz sobie porownac

zaprzal dobrze mowi . musisz zmienic kolo zamachowe i docisk, sam to robilem w swojej jettce tylko koles w sklepie sie pomylil i dal mi tarcze 210mm od benzyniaka ........no i niedawno mi strzelila
jak bedziesz kupowal tarcze to daj znac ile dales mnie krzykneli 370,- za tarcze luka

Dzięki za ten katalog - teraz mogę z numerem nawet wyskoczyć sprzedawcy - pozostaje tylko kwestia żeby dostać to koło zamachowe - ciekawe ile kosztuje?
Linka chyba bez zmian?
Pozdro.

Ps. powiedzcie mi - po co jest taki długi pręt jak sie rozbierze sprzegło - mój mechanik kiedyś go wskazywał jako potencjalnego winowajce nie działającego dobrze sprzegła?
Jeżeli wiecie za co on odpowiada to czy jego nie trzeba zmienić chcąc zmienić sprzegło na większe?

ten pręt odpowiada za wyciskanie sprzęgła bodajże. dochodzi to takiej wypuklonej blaszki a wychodzi z wałka wielowypustowego na którym osiada tarcza.
Pręta nie trzeba wymieniać a tarcze 210 i 200 od TD mają taką samą średnice otworu wielowypustowego i tak samo zbudowany "środek" więc nic nie musisz ruszać.
pozostaje ci wymienic docisk i koło zam.

Ja mam sprzęgło od TD 200 ,aktualna cena za 210mm to ok 140-200zł tarcza. (zależnie od firmy)
Docisku niue zmieniałem wieć nie wiem

nie trzeba tego zmieniac -to pret zalaczajacy sprzeglo , po drugiej jego stronie jest lozysko wyciskowe , a za lozyskiem mechanizm do łapy sprzegla ktora widzisz na zewnatrz skrzyni....

jezeli chodzi o kolo zamachowe to ja kupilem do swojego 210mm u kolesiaw warsztacie - moja rada to- poszukaj na szrotach

sprzeglo 210mm jest to sprzeglo wzmocnione pochodzi od ra/sb i od samochodow przeznaczonych na taxowki , oraz pojazdy sluzb , policja itp

Dzięki panowie za Wasze głosy - w zasadzie uzyskałem odpowiedzi na wszystko więc teraz trzeba poszukać koła zamachowego i kupić odpowiedni komplet sprzęgła!

Pozdrawiam

mam koło zamachowe razem z dociskiem 210 mm ale od benzynki silnik 1P. A czy masa jest taka sama jak w dieslu to nie wiem. a moze będzie troche lżejsze i silnik bedzie się lepiej wkręcał.

ja mam kolo zamachowe 210 od benzyny i do momentu jak mi strzelilo sprzeglo to bylo ok

Od Benzyny - może i to dobre ? Ale wolałbym takie jak tam fabryka zakładała!
Zobacze jak poszukiwania pojdą - sprawdze w etce czym sie różnią te koła od diesla i benzyny.

Trochim - widze że już wszytko zrobiłeś w Swoim TD i czas dodać literkę I na końcu : )
Powodzenia - pozdro.

Mam sąsiada który śmiga b4 19 td seria 75 km i od kilku lat dłubie - dzisiaj ma zmienione pod machą wszystko - duży Intercooler , turbo od 2,5 tdi ze zmienną geometrią , opracował urzadzonko które ustawia te łopaty - jakieś tam membranki zaworki itp - pojechał gdzieś na hamownie i mu wyszło prawie 130 km - lata tak już ponad rok na super olejach i nic się nie dzieje! Do 100 rozpędza się w trochę ponad 8 sek. - całkiem ładnie bym powiedział. Jechałem kawałek tym furaczem to wgniata na 2 jak VR6 mojego kumpla więc daje wiarę tym pomiarom.
Namawia mnie żebym założył pompe od 19td ale kiedyś chyba czytałem że to nie najlepiej chyba działa w 1.6 ? - Pozdraiwam

Art, wystarczy, ze zalozysz pompe od 1.6 td z gruszka (JR, RA, SB) kilka osob na forum juz to zrobilo w swoich 1V i sa zadowoleni. Bez tego nie uzyskasz odpowiednich osiagow

Zaprzal mam gościa co za 375 mi może sprzedać podobno 100% sprawna ale każdy tak pisze - kupują fury z niemiec i rozbierają - jak ta cena - nie za dużo?
Może bezpieczniej za jakieś 550 kupić po regeneracji od jakiś pompiarzy - tyle tutaj koło wawy wołali za taką pompe rok temu bo już miałem hrapkę wtedy.
Wiem że to dużo daje - aktualnie chce to kupić bo za miesiąc może 2 robie remoncik na ziemę i jak będę zmieniał rozrząd to odrazu pompka nowa niech tam działa : )