Forum.VWGolf.pl

Witam.
1.9TDI PD ASZ 130

Golf dziwnie, źle odpala, Na zimnym np po nocy musze 2 razy przekręcić stacyjka żeby załapał ( trzymam go z 2-3 sek maks ) na jednym przekręceniu zapłonu.
Tak było przez dłuższy czas. Ale teraz problem stał się o tyle upierdliwy że nawet po postoju 5 minutowym jest mały problem ( paliwa w baku 3/4 ) .. załączam film o co chodzi:

https://youtu.be/FW8MlyHZ7vw

Odpalanie po krótkim postoju
https://youtu.be/awTB2Ocwb-0

Od momentu gdy pojawił się problem z odpalaniem, słychać też jakiś pisk na początku pojawiał się gdy zapalałem światła ( alternator dostawał obciążenie ) - wiec stwierdziłem że pewnie orlka na alternatorze lub coś z nim. Teraz na światłach cisza, ale jak włączę nawiew to słychać, tak jak na filmie

https://youtu.be/ZwBulCONmKU

Poradzi ktoś coś? bo mi już ręce opadają

Ten pisk to może sprzęgło na Alternatorze a co do odpalania może gumki trzeba pod wtryskami wymienić zobaczy bipy i dawki paliwa na wtryskiwaczach

Myślałem o tych gumkach, ale to raczej problem pojawiał by sie tylko po długim postoju np po nocy a u mnie problem po 5 minutach już jest drobny
Logi robiłem niedawno viewtopic.php?f=80&t=592136" onclick="window.open(this.href);return false; i było całkiem oki.

sprawdź układ paliwowy czy czasem przez nieszczelność nie podchodzi powietrze do układu...

Gdzie mogę szukać tej nieszczelności?
Ostatnio wymieniłem filtr paliwa na (Filtron, razem z nowym podgrzewaczem ) bo były podobne objawy, ale tylko rano, po wymianie jakby problem ustał na tydzień, góra dwa teraz jest jeszcze gorzej
Wczoraj chciałem wyjąć pompę z baku ale jak zdjąłem same wężyki, to w obu tych słupkach wystających na które nachodzi wężyk była ropa, to raczej tam jest wszystko sprawne.
Zaraz pojadę zatankować pod sam korek - wydaje mi się że wtedy lepiej pali, ale musze się upewnić bo do końca już nie pamiętam.

załóż na próbę przezroczyste przewody idące z filtra do silnika i zobaczysz czy zbiera się tam powietrze

Sprawdź błędy w sterowniku.
Problem występuję na ciepłym czy zimnym silniku ?
Po przekręceniu zapłonu pompa w baku powinna chodzić około 2sek i podczas kręcenia cały czas sprawdź wtedy czy jest ciśnienie w układzie paliwowym

Brak błędów sterownika
problem wystepuje na ciepłym i zimnym, tzn zaraz po zgaszeniu jest ok ale po 10 minutach od zgaszenia gdy nadal jest ciepły jest to samo

Wydaje mi się że pompa w baku podczas kręcenia wcale nie pracuje, chociaż może się mylę.

Chyba jednak kupię i wezmę się za uszczelki pompowtrysków, aby pewnie wykluczyć te uszczelnienia. Jeśli to nie pomoże to będę szukał dalej

ja bym sprawdził pompę paliwa. ona też po przekręceniu zapłony robi pssssk