Forum.VWGolf.pl

Sprawa dotyczy MKV 2.0TDI BMM
BIPy są na minusie rzędu 70-80
podczas jazdy dochodzą nawet do -100
Kąt synchronizacji wałka rozrządu -2 przestawiałem na 0 i -4 bez większych zmian. Na -2 auto wydaje się być najbardziej dynamiczne.
Po za tym w kompie żadnych błędów auto odpala b.dobrze pracuje bez zastrzeżeń, w czasie jazdy żwawe i dynamiczne
Jednak podczas jazdy z stałą prędkością ok 60 km/h na 4 biegu można wyczuć delikatne szarpanie.
Szarpanie znika gdy dodam więcej gazu lub go puszczę.
Martwią mnie te BIPy na minusie i co może być ich powodem?
Macie jakieś pomysły?

Mam podobne bipy w silniku BMT 105km. Czytałem, że może za to odpowiadać zbyt niskie ciśnienie paliwa przed pompkami - czyli niedomaga pompa tandemowa. Będę musiał zmierzyć ciśnienie.

Filtr paliwa zafajdany lub pompka elektryczna niedomaga.

W aucie niedawno wymieniłem komplet filtrów. Przed wymianą jak i po BIPy takie same...
Sprawdzę ciśnienie jakie daje tandem pompa, ewentualnie podmienię pompę z AWX
Dam znać czy się coś zmieniło.

Zmierzyłem ciśnienie na rozgrzanym silniku i takie wyniki:
na jałowych obrotach 2bar,
przy 4tyś około 7bar
ciśnienie wraz z obrotami szybko narasta ale tandem pompa więcej jak 7 bar nie jest w stanie podać.
Trochę słabe w porównaniu do tego https://www.youtube.com/watch?v=_4kBrKhjoiQ

Na jalowych mogloby być lepsze,ale tragedii nie ma,bo krytyczne jest 1,5bara.
U mnie w ASZ na jalowych daje 3,5. Polepszyło sie po zmianie uszczelek pod tandem pompą.

Wymień pompę.

wesol pisze:Wymień pompę.

A co jeśli to nie wina pompy,tylko uszczelniaczy pod nią lub na pompkach?
needved,oleju Ci nie przybywa?

Jeśli oringi na pd są dziabniete to będą korekcje szaleć w 013. Uszczelki na pompie tandem to będzie się pocic. Ciśnienie troszkę za niskie ma. Uzuwana tandemowka to koszt około 50-100 zł. Sam taka niedawno kupiłem. Bez przesady nie zbankrutuje.

Michał_1977 pisze:needved,oleju Ci nie przybywa?

Nie zauważyłem aby przybywało, od wymiany do wymiany dolewać też nie muszę.

wesol pisze:Jeśli oringi na pd są dziabniete to będą korekcje szaleć w 013.

Korekcje w 013 są w porządku...

wesol pisze:Uzuwana tandemowka to koszt około 50-100 zł. Sam taka niedawno kupiłem. Bez przesady nie zbankrutuje.

Kupił bym nawet nową, tylko pytanie czy pomoże.
Sprawdzę jeszcze jakie ciśnienie daje pompka elektryczna, oraz zrobię pomiary innym zegarem dla potwierdzenia.

wesol pisze:Uszczelki na pompie tandem to będzie się pocic

A właśnie,że nie do końca tak jak piszesz,bo uszczelka w kształcie ósemki



potrafi puszczać w miejscu oddzielenia kanału ciśnieniowego i powrotnego. Innymi słowy,ciśnienie spiernicza do powrotu,stąd kiepskie wyniki pomiarów.
Piszę to,bo mam to potwierdzone na własnym ASZ. Po wymianie uszczelek pod pompą,ciśnienie skoczyło.

Tutaj jeszcze mam procedurę sprawdzania:

Zmierzyłem jeszcze raz, nowym zegarem, przed pomiarem zrobiłem trasę około 50km więc i paliwo i silnik był dobrze dogrzany.
Zobaczcie sami


Wygląda na to że pompa mówi pa pa
Zobaczę jeszcze tych uszczelek ale podejrzewam że to nie one.
Zauważyłem też, że na zimnym silniku w grupie 018 w jednym okienku wyskakuje wartość 008 czyli (osiągnięto maksymalną wartość prądu)

Wymieniłem pompę, kupiłem nową BOSCHa 038145209Q taką jak podaje ETKA
Po wymianie ciśnienie wyraźnie wzrosło,
jałowe obroty 3bar
2tyś rpm 8bar
4tyś rpm 12bar
identyczne ciśnienie jak na filmie.
Po wymianie mam odczucie że auto jest nieco mocniejsze, jednak szarpanie nie zgineło i nadal przy jeździe ze stałą prędkością 60km/h na 4 biegu można je wyczuć

a jak zmieniły się bipy po zmianie pompy ?