Forum.VWGolf.pl

Witajcie,


Zaobserwowałem dość dziwną rzecz. Jadąc płynnie np z prędkością 120km/h trzymając gaz w jednej pozycji , silnik potrafi nagle na parę sekund zacząć chodzić "ciszej" i czuć jest jakby " utratę mocy". Po chwili jakby coś jakby się " odtyka " i czuć że już wszystko jest OK < powrót mocy oraz dynamiki >
Mam interfejs oraz program do diagnostyki.
Co może być nie tak albo co powoduje takie objawy ?
Przebieg auta to udokumentowane 315tys .

Mozzambik pisze:Mam interfejs oraz program do diagnostyki.

Skoro masz takowy sprzęt,to dlaczego nie sczytałeś chociaż samych błędów?
Chyba będzie coś z wtryskami lub nawet z klinem na wale.
Zacznij od sczytania błędów

Ok , więc chygląda to tak :



oraz sekcja 13 :



Pomiary robione około 4h od dlugiej trasy wiec silnik raczej zimny ( klimatyzacja działa ..)

Skupiłbym się na błędzie 17946 związanym z zaworkiem odcinającym dopływ paliwa. Zajrzyj do niego i na początek sprawdź w jakim stanie jest przewód elektryczny przy nim. Być może jest naderwany.
Zawór N109 znajduje się w głowiczce pompy wtryskowej (u góry) i jest przykręcony kluczem chyba 24 lub 27.

Korekcja 3 wtryskiwacza jakaś dziwna.Tutaj za wiele nie pomogę,bo pierwszy raz coś takiego widzę. Może ktoś inny widział

Dziękuję za informację zerknę w to po weekendzie.. Obecnie utrata mocy występuje raz na ok 200km , lub też rzadziej .. Logiczna jest wskazówka z zaworem na pompie wtryskowej , może faktycznie coś tam nie styka.

Michał_1977 pisze:Korekcja 3 wtryskiwacza jakaś dziwna.Tutaj za wiele nie pomogę,bo pierwszy raz coś takiego widzę. Może ktoś inny widział

no co być może cewka się przycina . stąd takie dziwne wskazanie . trzeba się rozejżeć za sprawnym wtryskiem sterującym ( obojetnie jaki korpus wtrysku sterujacego ) aby był na 190/300bar , ogarniety mechanik bedzie wiedział co trzeba zrobić

O jakiej cewce mówimy ? Tego typu rzeczy myślę że mogę zrobić samodzielnie.

cewka w wtrysku sterujacym 3 wtrysk z kablem . wymieniasz cala gore z tego wtrysku .srodek z koncowka musisz przelozyc bo nawet jak kupisz caly sprawny sterujacy to korekcje na wtryskach calkowicie ci sie rozjada bo inaczej bedzie rozpylac ten 3 kupiony . chyba ze komplet kupisz jakis pewnych do sdi. sprawdz opornosc sterujacego powinno byc od 90 do 120ohm .wiecej lub mniej to uszkodzony wtrysk sterujacy .czasem tez moze dobrze pokazywac ale przy jezdzie zaczyna swirowac .zawor n109 tez potrafi sie przycinac .nalezy go wyjac i sprawdzic czy jakiego syfu tam nie ma.

Ok , dziękuję za informację . Zacznę od wyczyszczenia zaworu N109 i zobaczę czy to da efekty. Obecnie usterka występuje raz na 400/600km więc jest stosunkowo ciężka do wyłapania.