1.6 TD Problem z czujnikami ciśnienia oleju i z kontrolką

[marcodado]

Witam Panowie. Problem jest, który zmusił mnie nawet w święta użerać się z moim 1.6 TD. Panowie, sprawa wygląda tak, że mam wskaźnik ciśnienia oleju i mam przy 2.5 tys. 4 bary ciśnienia na rozgrzanym i 1 bar na niskich obrotach. Gdy zapalę silnik to kontrolka gaśnie i na niskich obrotach może chodzić i nic się nie dzieje. Ale jak potrzymam go przy 2.5 tys obrotów na ok. 3 sekundy to kontrolka mruga i licznik daje irytujący odgłos, wtedy nie pomaga pozostawienie go na niskich obrotach ani nic. Silnik ma 2 czujniki jeden na głowicy, a drugi na podstawie filtra oleju. Dodam, że golfik miał oryginalnie silnik benzynowy 1.6 i instalacja jest z niego. Jak założę licznik z benzyny to kontrolka gaśnie i nie zapala się, jak założę licznik diesla z kontrolką świec umieszczoną pod kontrolką kierunkowskazów (wtyczka nowy typ) to zaczynają się ceregiele... Czujników też nie rozumiem, mam czujników kilka z silników 1,6 TD/1.6d/1.9 td. I niektóre bez ciśnienia oleju mają przebicie na masę, a niektóre dopiero jak dostaną ciśnienie to mają przebicie na masę. Jeden ma tak, że na niskich obrotach nie ma przebicia na masę, i dopiero po lekkim dodaniu gazu ma przebicie. Wyjaśni mi ktoś na jakiej zasadzie działa układ z 2 czujnikami ciśnienia oleju? Czy czujnik czarny i biały ma znaczenie w którym, miejscu jest? Czarny wkręcam w głowicę a biały w podstawę. Proszę bardzo o pomoc, ponieważ już nie mam pomysłów, pozdrawiam
PS. Teraz wpadłem na to, że w tym liczniku z benzyny nie działa obrotomierz, co przyczynia się do tego, że kontrolka nie zaczyna świecić przy 2.5 tys. obr

[Michał_1977]

Czarny wkręcam w głowicę a biały w podstawę. Proszę bardzo o pomoc, ponieważ już nie mam pomysłów, pozdrawiam

Błąd. W głowicy ma być czujnik niskiego ciśnienia (niebieski- 0,25bar),a w podstawie filtra,wysokiego ciśnienia (biały-1,8bar lub czarny-1,4bar)
Ja u siebie mam chyba biały przy filtrze.

Dodam, że golfik miał oryginalnie silnik benzynowy 1.6 i instalacja jest z niego.

Licznik z diesla,nie zgodzi się z instalacją z benzyny. Musisz zdobyć kawałek wiązki z diesla.

[marcodado]

Czarny wkręcam w głowicę a biały w podstawę. Proszę bardzo o pomoc, ponieważ już nie mam pomysłów, pozdrawiam

Błąd. W głowicy ma być czujnik niskiego ciśnienia (niebieski- 0,25bar),a w podstawie filtra wysokiego (biały-1,8bar lub czarny-1,4bar)
Ja u siebie mam chyba biały przy filtrze.

Dodam, że golfik miał oryginalnie silnik benzynowy 1.6 i instalacja jest z niego.

Licznik z diesla,nie zgodzi się z instalacją z benzyny. Musisz zdobyć kawałek wiązki z diesla.

W każdym silniku miałem czarny ;/ Mam 2 czujniki oryginalne VW AUDI, jeden czarny 0.15-0.45 bar a drugi brązowy też 0.15-0.45 bar. Białe mam 1.8 plus minus 02 bara. Co mnie ciekawi... Czarne bez ciśnienia mają przebicie na masę, a białe dopiero jak dostaną ciśnienie to mają przebicie, to chyba nie mogą być stosowane zamiennie? Czy jak to jest? Jaką wiązkę muszę mieć z diesla? Czy instalacja kontrolki ciśnienia oleju jest inna? Jedynie co dodałem do kostki od licznika był kabel do kontrolki świec żarowych, reszta jest. I wydaje mi się, że problem u mnie dotyczy czujnika wysokiego ciśnienia 1.8 bar. Ponieważ na wolnych obrotach kontrolka gaśnie i nie zapala się, przy 2.5 tys obr. zapala się (bo wtedy licznik bierze sygnał z białego czujnika 1.8 bar, jeżeli nie ma sygnału bądź nie ma ciśnienia 1.8 bar to wtedy jest problem)
K

[Hubi14]

te czujniki tak działają, jeden zwiera do masy jak nie ma na nim ciśnienia a drugi zwiera do masy jak się pojawi na nim ciśnienie

[marcodado]

Biały 1.8 bara zwiera do masy przy ciśnieniu. A drugi 0.3 rozłącza masę przy ciśnieniu. U mnie to działa, ale kontrolka miga powyżej tych 2200.. Czyli coś nie tak z kablem od czujnika 1.8 bar. Jak wygląda połączenie czujnika z kontrolką? Prosto kablem czy są jakieś przekaźniki?

[Michał_1977]

W każdym silniku miałem czarny ;/ Mam 2 czujniki oryginalne VW AUDI, jeden czarny 0.15-0.45 bar a drugi brązowy też 0.15-0.45 bar. Białe mam 1.8 plus minus 02 bara.

http://www.partsbase.org/vw/golf-go-eu- ... ing-light/" onclick="window.open(this.href);return false;

Czarne bez ciśnienia mają przebicie na masę, a białe dopiero jak dostaną ciśnienie to mają przebicie, to chyba nie mogą być stosowane zamiennie? Czy jak to jest?

Zdajmy się na zdrową logikę. A więc,zakładając że do diody w liczniku mamy podpięty stały "+" a czujnik ma za zadanie podać lub odłączyć "-",żeby dioda zgasła lub zaświeciła się (tzw.mostek wymuszony ciśnieniem),to oba powinny działać na tej samej zasadzie,a różnica między nimi polega na różnych ciśnieniach. Stąd różne oznaczenie barwne.
To że masz czujnik czarny i biały,jeden zwiera do masy,drugi nie zwiera,to może jeszcze oznaczać,że jeden jest uszkodzony,tak?

[marcodado]

Czujnik w glowicy ktory odłącza masę dziala mi prawidłowo, po styknięciu kabla do masy podczas pracy silnika kontrolka zapala się. Odłączyłem obrotomierz i mogłem gazować cały czas i kontrolka milczy. Co dalej utrzymuje mnie w przekonaniu, że nie dziala układ z czujnika wysokiego ciśninia, który zwiera kabel do masy gdy dostanie cisnienie. I czujnik dziala ale pewnie coś jest nie tak między czujnikiem a licznikiem, kabel do skrzynki bezpiecznikow jest dobry bo sprawdzalem. Więc co jeszcze może być nie tak?

[marcodado]

Problem rozwiązany, wtyczka żółtego kabla (takiego jak od czujnika białego z podstawy filtra) w kostce od licznika wysunęła się i nie stykała do bolca w liczniku. Teraz układ działa prawidłowo, kontrolka gaśnie i nie zapala się w całym zakresie obrotów. W podstawie filtra mam czujnik podajże 0.75-1.05 bara szary, nie pamiętam dokładnie. W głowicy 0.15-0.45 czarny. I oba działają prawidłowo i mają odwrotną zasadę działania.