Forum.VWGolf.pl

Siemka chłopaki !! Nie dawno zacząłem mody przy silniku 1V. Na pierwszy ogien poszła pompa, którą zastąpiłem pompą z "grzybkiem", katalizator poszedł w śmieci. Następnie zamontowałem wskaźnik doładowania i mam ciśnienie ustawione na 0.9 bara. Był problem z zaworem bezpieczeństwa bo się otwiera kiedy chce. A następnie obruciłem membrankę ale nie spiłowałem tej podkładki bo chciałem pojeździć i zobaczyć. Wrażenia auto zrobiło się dynamiczniejsze, nie kopciło nic, ale zawór się otwierał tak przy 3500 tyś obrotów.
Wczoraj z nudów podjechałem do mechanika i wieczorkiem przy browarku rozkręciliśmy pompe aby podpiłować tą podkładkę no i wkręciliśmy jeszcze ten cholerny zawór. Po godzince było wszystko gotowe rozgrzałem autko no i testy Był wieczór więc nie świrowałem ale jedynka ruszanie powolutku i kita (opony tracą przyczepność) bujnął się do 40 km\h i 2 bieg (koła dalej pszczą tak do 60 km\h) przy 70 km\h 3 bieg ciągnął do 110 k\mh (i zawór zaczął puszczać) 4 bieg 140 km\h (i znów zawór) 5 bieg 170 km\h (i znów zawór). Ogólnie byłem zadowolony. Ale dzisiaj z rana jadąc do pracy zauważyłem coś nie pokojącego. Po pierwsze ciśnienie zwiększyło się do 1.1 bara (ale przy turbinie nie grzebaliśmy), a po drugie kopci jak lokomotywa przy gwałtownym daniu w pendzel na czarno później robi się szary. Co to może być dawki paliwa też nie ruszaliśmy jest za plombowana !! I co jest z tym zaworem?? Jak daje gazu wraz z zwiększaniem się prędkości to zawór trzyma ajak dam gwałtownie w podłogę to się otwiera!!
Chłopaki doradzcie coś jak pozbyć się dymienia ale nie tracąc przyśpieszenia?? I jak zaglokować ten zawór?? I dlaczego samoczynie zwiększyło się ciśnienie doladowania??

przecież napisałeś, że obruciłes membranę. to stąd zapewne dostaje auto wiecej paliwa i dymi na czarno. Osobiście uważam, że jezeli chcesz jeździć dynamicznym 1.6 TD to ten silnik poprostu musi troszkę podymić. a to zwiekszone cisnienie doładowania również wiąże się z większa ilością spalanego paliwa, bo doładowanie zależy od obciążenia silnika (dajesz wiecej gazu = wieksze ciśnienie doładowania) a nie od jego prędkości obrotowej.

moja propozycja aby auto mniej dymiło przekręć membrane w stronę mniej agresywną (oczywiście tu trzeba eksperymentalnie ustawić odpowiednią pozycję), zwiększ naprężenie spręzyny membrany i podkręć turbo na wieksze ciśnienie. Auto wtedy powinno dostawać wiecej paliwa dopiero jak zostanie napompowane wiecej powietrza.

oczywiście to tylko moja propozycja

ps. a z tym zaworem to troche dziwne bo ja w 1V takowego nie posiadam

Trochim, tylko ja mam już ciśnienie 1.1 bara więcej nie chcem zwiększać. Dziwi mnie to że samoistnie to ciśnienie się zwiększyło. Jak zwiększyć naprężenie sprężyny?? Przy dawce nie majstrowałem dlatego mnie dziwi że jak całyczas szpuluje to cały czas dymi bo myślałem żę jak obróce tą memgrankę to ewentualnie zakopci tylko na początku dawania gazu.
Trochim, musisz mieć auto z roku 1991 bo tam już nie montowali tych zaworów ja mam z grudnia 1989 roku i to dziadostwo jest.

tomcio666, ale to nie są bąki to jest lokomotywa jak tego się pozbyć ale nie chcem stracić tego buta !!

tomcio666, no widzisz, a umnie jest dawka zaplombowana !! Może ma zadużą dawkę jak myślicie?? Może tą sprężną wyregulować ale jak??

Sprawdz czy nie masz gdzies dziury w dolocie, moze dostaje lewego powietrza i kopci.

spons, ale on zaczął kopcić jak podpiłowałem plastikową podkladkę na membranie. Wcześniej nie było tego. I tak myśle jakbym miał dziure w dolocie to by było słychać turbo bo raz miałem za słabo skręcony wąż z odpowietrznika klawiatury i już było turbo słychać.

Ale weze mogly nie wytrzymac wiekszego cisnienia i gdzies mogla zrobic sie dziura, wkoncu swoje lata juz maja.

Sprawdzę !!

vw_vandal, dym jest właśnie z podpiłowania podkładki bo zmniejszyłeś tym samym naciąg srężyny zeby wrócić do poprzedniego stanu powinieneś dołorzyć podkładkę albo zmniejsz dawkę i zobacz jak bedzie.

szerszeniak, też tak myśle bo wcześniej jak tylko obróciłem membranę to nic nie dymił ale też nie miał takiego buta. Teraz tak myśle jak można zwiększyć naciąg tej sprężyny aby pozbyć się dymu ale nie byta. Jak myślisz u góry grzybka jest śruba to nie czasami od naciągu??

spons pisze:Sprawdz czy nie masz gdzies dziury w dolocie, moze dostaje lewego powietrza i kopci.

przeciez laduje 1,1 bar

vw_vandal, sproboj metoda prob i bledow WYKRECIC ta srobe na ktorej opiera sie sprezyna od membrany, na poczatku o 1/4 obrotu lub 1/2

poza tym:

Trochim pisze:Osobiście uważam, że jezeli chcesz jeździć dynamicznym 1.6 TD to ten silnik poprostu musi troszkę podymić

dokladnie tak, taka pompa nie da sie precyzyjnie dobrac ilosci paliwa np. do aktualnego cisnienia doladowania (posrednio robi to LDA, ale nigdy nie bedzie to tak dokladne jak sterowane komputerem)

Zanim turbo sie wkreci musi zakopcic, taki urok TD

mozesz popracowac nad zmniejszeniem laga, masz seryjny wydech?