Forum.VWGolf.pl

Witam

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że mój 1Z mocno telepie na zimnym silniku. Przenosi dużo wibracji na deskę, ale najwięcej na kierownice - jak ją docisnę to aż zaczyna buczeć.
Jak się silnik nagrzeje to problem nie występuje tzn są drobne wibracje, ale tak miałem już od kupna auta.
Co może być przyczyną ? Początkowo myślałem, że przednia poducha już nie trzyma, ale po wymianie żadnego efektu :/ Poza tym silnik pali bez problemu, chmury nie zostawia
Wiem, też że mam do wymiany napinacz paska alternatora, ale czy to może powodować, aż takie wibracje? Czy może mieć to związek z pompą oleju ?

Sprawdzałeś świece żarowe i kąt wtrysku ? Nie ma bąbli powietrza w wężach paliwowych ?

Kąt wtrysku był poprawiany w kwietniu tego roku gdyż zaczął pojawiać mi się błąd 00550.
Świece wymieniane przed zimą zeszłego roku. Dzisiaj sprawdzałem przewód dochodzący do pompy i nie zauważyłem żadnych bąbli

Nikt nic nie wie?

sebool12 pisze:Początkowo myślałem, że przednia poducha już nie trzyma, ale po wymianie żadnego efektu :/

Wymiana czasem więcej szkodzi niż pomaga, o ile nie zerwane to załóż stare byle oryginał, ja się zawiodłem na lemforderze dobranym według numeru oe.

Czy możliwe jest, że zapłon się przestawił? Zauważyłem, że na zimnym łapie za pierwszym, ale tak ciężko, że wszystko przygasa mimo w pełni naładowanego aku. Na ciepłym nie ma tego problemu

zaplon w dieslu to kąt wtrysku, sprawdzałeś przekaźnik świec żarowych ? Może rozrusznik siada stąd taki pobór prądu...

Podłączyłem auto pod kabel i kąt wtrysku/zapłon wygląda tak



Tutaj reszta


Wartosc w drugim polu bloku 000 zmienia się miedzy 49-50
Dziwią mnie jednak wartości z bloku 013. Jak ustawiałem zapłon ostatnio zapisałem sobie screena z tego bloku i różnica dziś jest spora, ale dotyczy tylko pierwszej wartości. Kiedyś wyglądało to tak:



Co mierzy ten block? Teoretycznie mieści się w zakresie, ale z czego może wynikać taka zmiana i taka wielka różnica?

Zauważyłem też, że przy wyższych temeperaturach problem w ogóle nie występuje więc, możliwe że coś z świecami.
Jak sprawdzić przekaźnik świec i świece?

Dzisiaj sprawdziłem świece i kompresje.
Sprawdzenie świec polegało na podłączaniu ich do ostatniej fajki listwy na świece. Wszystkie działają.
Kompresja wygląda następująco (patrząc cylinder od strony pompy)
1. 26
2. 27
3. 25
4. 25
Mierzone na zimnym silniku przy 8st w pomieszczeniu. Jak dla mnie wydaje się OK gdyż na jednych z forach znalazłem, że dla 1Z

silnik nowy od 25 do 31 bar a minimalne wynosi 19 bar

Tylko różnica ciśnień między cylindrami nie może być większa niż 1 bar.

Co w takim razie polecasz?
Gdy wszystko poskładałem odpaliłem go i problemu nie ma ... Ewidentnie widać, że problem występuje w niższych temp (5st i poniżej)

Słuchaj a to nie jest tak że jak auto postoi dłużej to nim tak trzepie bez względu na temperaturę na dworze ?
Co się dzieje jak np odpalisz go po nocy ? trzepie dopoki nie ruszysz i sie nie rozgrzeje ? Czy powiedzmy pochodzi chwile i sie uspokaja ?
Pytam bo miałem podobnie w mk2 1.6 TD JR. Też kombinowałem i w końcu pomógł zaworek zwrotny zamontowany przed pompą wtryskową bo się cofało paliwo po dłuższym postoju.
Tylko dziwne też było że działo się to tylko zimą.
Filtr paliwa wymieniałeś przed zimą ?

sebastian1901 pisze:Słuchaj a to nie jest tak że jak auto postoi dłużej to nim tak trzepie bez względu na temperaturę na dworze ?

Zdecydowanie jak niższa temp ponieważ jak tydzień temu auto stało z 10h pod uczelnią gdzie wieczorem było ok 3st autem trzepało. Wczoraj odpaliłem go na chwile tylko po to, żeby przeparkować go do garażu to znów nim trzepało. Dzisiaj auto stało w garażu gdzie temp była 8st i po jakiś 20h od ostatniego uruchomienia, problemu nie wystąpił.

sebastian1901 pisze:Co się dzieje jak np odpalisz go po nocy ? trzepie dopoki nie ruszysz i sie nie rozgrzeje ? Czy powiedzmy pochodzi chwile i sie uspokaja ?

Trzepie nim na postoju dopóki nie złapie jakieś temperatury.

sebastian1901 pisze:Pytam bo miałem podobnie w mk2 1.6 TD JR. Też kombinowałem i w końcu pomógł zaworek zwrotny zamontowany przed pompą wtryskową bo się cofało paliwo po dłuższym postoju.
Tylko dziwne też było że działo się to tylko zimą.

Wężyk, który idzie do pompy jest przezroczysty więc widziałbym powietrze gdyby cofało się paliwo.

sebastian1901 pisze:Filtr paliwa wymieniałeś przed zimą ?

Jeszcze nie

Jutro jeszcze raz dokładnie przyjrzę się poduszkom

Dzisiaj przyjrzałem się tym poduszkom i okazuje się, że od skrzyni jest do wywalenia - duży luz
W przyszłym tyg powinienem dać radę ją wymienić wtedy dam znać czy coś pomogło