Forum.VWGolf.pl

W moim mk2 1.6 TD ciagle "wali się" chłodzenie i cieknie.
Dziś po raz drugi w czasie 2 miechów kupiłem wąż łączący pompe, chłodzenie oleju i blok silnika, bo poprzednik po 500 km poległ na lączeniu.
Czy przy okazji "grzebania" w tych przewodach wymienic też inne. ( wspomne, że jeden z nich jest dziwnie składany, tzn. jest z paru kawałków po 10 - 15 cm, ale nie cieknie).

W jaki sposób sprawdzic stan pompy wody??

Jak wyczyścic zbiorniczek wyrównawczy ( w domu )?? Da się go rozłożyc?


Pomużcie - moze komus się juz cos takiego trafiało??

Bordos pisze:Jak wyczyścic zbiorniczek wyrównawczy ( w domu )?? Da się go rozłożyc?

zbiorniczek najlepiej jest przepłukac pare razy wrzatkiem i wymyc pod wysokim cisnieniem. A jak sie auto zagrzeje nie masz przypadkiem twardych weży? Sprawdź i napisz.

No miekkie nie są, juz sprawdzałem. Mechanik mowił, że może byc uszczelka pod głowica walnieta i pompowac ciśnienie, ale to chyba by się działo szybko,a nie po 500 km. Ciec zaczeło tak po 450, a wcześniej nic nie ciekło.

Bordos, wiesz co sprawdz?masz taki przewodz prowadzacy do zborniczka odłacz go od zbiorniczka odkerc korek i dmuchnij w niego zobacz czy nie jest zatkany, ja tak mialem, to fachowcy mieli rozne zdanie, jedni ze pompa walnieta inni ze uszczelka inni ze termostat.zobacz ten wezyk i dmuchnij w niego jak zabulgoce w zbiorniczku do trzeaba szukac innej przyczyny a jak bedzie ci ciezk sie dmuchało to znaczy ze masz cos z chlodnica, czekam na twoja wypowedz.

Hehe, dobry sposób. Ten przewod akurat był wymieniany wcześniej bo był az popękany od starości ( chodzi ci o ten od chłodnicy do zbiorniczka rozumiem... ), ale moze faktycznie cos z chłodnica nie tak.

Mi cos z ta uszczelka nie pasuje, bo przeciez chyba by szybko napompowało się wtedy i pękało?

Zreszta jak to uszczelka to auto pewnie do przyszłych wakacji nie pojeździ...

Bordos, a wymieniales oring pod korkiem od zbiorniczka? korek masz dobry? byc moze amsz za duze cisnienie w ukladzie chłodzacym i dla tego?

A co to jest ten oring?? Nic nie wymieniałem przy zbiorniczku. A z ciśnieniem wlasnie mi sie tak wydaje że jest zbyt duże.

Bordos pisze:A co to jest ten oring?? Nic nie wymieniałem przy zbiorniczku. A z ciśnieniem wlasnie mi sie tak wydaje że jest zbyt duże.

odkręć korek, obróć go tam będzie widać taka gumeczkę na środku to jest ten oring

Na korku od dolnej strony rozumiem??

Ile takie cos w razie czego kosztuje??

Bordos pisze:Na korku od dolnej strony rozumiem??

Ile takie cos w razie czego kosztuje??

myśle że w 10zł się zmieścisz
albo drugi korek ze szrotu od 10 do 20zł

Heh.. zaraz ide zegary montowac to sprawdze i napisze. W którym dokladnie miejscu korka to sie powinno znajdowac??

[ Dodano: 10 Sie 2006 22:59 ]
Sprawdzone.

Pod korkiem, jest jeszcze gumowa uszczelka, była ona zsunięta w połowie z korka, a w połowie nadal w nim siedziała.

Czy to o tę częśc chodziło??

Chciałem sie też zapytac, gdzie na wskaźniku włącza wam sie wentylator chłodnicy?? U mnie dzieje się to trochę po połowie skali. Czy tak poowinno byc?

Bordos pisze:Pod korkiem, jest jeszcze gumowa uszczelka, była ona zsunięta w połowie z korka, a w połowie nadal w nim siedziała.
Czy to o tę częśc chodziło??

tak to ta uszczelka oring

[ Dodano: Sob Sie 12, 2006 00:12 ]

Bordos pisze:W moim mk2 1.6 TD ciagle "wali się" chłodzenie i cieknie.

a gdzie Ci dokładnie cieknie ?
może odłącz wentylator niech sie nagrzeje (bez obawy prze kilka minutek nic się nie stanie, tylko nie wstawiaj mu )
i popatrz gdzie przy wyższym ciśnieniu wawala/wydmu_c_h_uje Ci płyn chłodniczy na zewnątrz

ten oring ma duzy wpływ na chłodzenie, nagrzej go i zobacz jak teraz bedzie

macientyvw pisze:ten oring ma duzy wpływ na chłodzenie, nagrzej go i zobacz jak teraz bedzie

potwierdzam, poprostu musi trzymac swoje cisnienie
ja miałem uszkodzony korek od spodu i wiecznie oring spadał a po wykręceniu korka był na ściance zbiorniczka, w końcu wymieniłem cały korek