Forum.VWGolf.pl

Witam

mam problem ze znakami rozrządu w Golfie 4 1.9 tdi 110KM AHF ,a mianowicie ze znakiem "0" znak na kole pasowym w żaden sposób nie pokrywa się ze znakiem w obudowie skrzyni ! jak ustawie znak an obudowie to na kole pasowym brakuje 0.5-1 cm.
robię to po kimś więc niestety rozrząd był już rozpięty i wiem ze był wymienione szklanki i tu moje kolejne pytanie jaku ustawić wałek ? bo blokada pasuje w 2 miejscach ? jeśli mam ustawiony znak w obudowie skrzyni i 1 tłok jest w GMP to wałek ma mieć pierwsze 2 krzywki w górze ?

Proszę o szybką odpowiedz i dziękuje za jakąkolwiek pomoc !

Jeśli temat nie w tym dziale to proszę o przeniesienie.

Tak w górze , czyli zawory zamknięte .

Witam

udało mi sie ustawić znak "0" wszystkie blokady pasowały ,założyłem pasek naciągnąłem napinacz wszystko dokręciłem wyjąłem blokady ,przekręciłem wałem 2 obroty znaki sie pokryły blokady pasują .. zrobiłem jeszcze 2 obroty dalej wszystko się zgadzało odpalam auto pierwsze 2 przekręcenia (po 2-3sec) i nic kręcę znowu motor jak by próbuje zapalić ale oprócz siwego dymu z wydechu nic !

Nie wiem co teraz zrobić ,nie mam już żadnego pomysłu .. dodam ze przy odpalaniu nie było żadnych dziwnych odgłosów
z tego co sie wypytałem to ktoś to już ustawiał i próbował odpalać .. czy to znaczy ze zawory są już pokrzywione ? (jeśli są pokrzywione to wydaje mi się że przy kręceniu wałem czuł bym opór w jakimś miejscu ?

Proszę o pomoc i z góry dziękuje !

Przestaw zapłon na pompie . Jak by były skrzywione to , albo by się coś tłukło , albo by lekko kręcił przy nie domkniętych zaworach . Przerabiałem podobny temat jak mi urwało świecę żarową i skrzywiło zawór , ciężko miał zapalić , a jak zapalił to słychać że nie palił na jeden tłok .

a powiedz mi żeby ustawić zapłon na pompie trzeba robić logi (poprzez podłączenie obd) czy jest jakis inny sposób ? bo cos mi sie wydaje ze do zrobienia logów trzeba uruchomic silnik ?

Przestaw na pałe pompę tymi 3 śrubkami ,żeby ino zapalił i wtedy vagiem sprawdź zapłon ma być 50 , dawka paliwa ok 4

Ok dzięki za pomoc jutro sprawdzę i dam znać

na szybko znalazłem coś takiego w necie i tym się sugerowałem ,okazało się że pompa już była przesunięta na maksa w stronę silnika




a i luzowałem jeszcze ta 3kątną śrubę

Nie wiem czy o to Ci chodziło ,nigdy nie ustawiałem pompy..
kolega rzucił temat że rozbieramy to jeszcze raz więc rozebraliśmy rozrząd jeszcze raz poskładaliśmy go na nowo ,teraz silnik próbuje załapać ale dopiero po długim kręceniu i tylko na sekundę ,dodam że teraz przestał dymić z wydechu

Piter TDI czy chodziło Ci o tą regulacje czy inny sposób ?

Bardzo, źle że luzowałeś nastawnik. Rozregulowałeś dawkę paliwa. Dam Ci dobrą radę, bez obrazy ale zanim zepsujecie to całkowicie, oddaj to komuś kto ogarnia temat.
Jeśli blokady i znaki pasowały to musi zapalić, może trzeba było dłużej pokręcić jeśli kąt wtrysku nie wyregulowany. Przed składaniem rozrządu, dobrze jest pompę ustawić na fasolkach w środkowym położeniu, żeby mieć potem regulację i w przód i w tył. Nie rozumiem dlaczego wziąłeś się za coś o czym nie miałeś pojęcia.

A bo był taki temat na TVN Turbo - 101 Napraw i tam gość pokazywał, że rozrząd można bardzo łatwo ustawić. Sęk w tym, że pokazywał na 1,6 SR a nie na TDI i tu jest pies pogrzebany. Nawet jak się ustawi na blokady wszystkie koła to i tak problemem największym dla mechaników jest ustawić poprawnie kąt wtrysku na pompie wtryskowej i tu jest problem.

Zmniejszenie i zwiększenie wartości jak widzę po fotce to starszy TDI , tam się ustawiało zapłon przesuwając całą pompę . Ty masz z aluminiową pokrywą więc zapłon się ustawia luzując 3 śrubki na kole od pompy i kreci się delikatnie tą dużą nakrętką w jedną bądź w drugą stronę , milimetr czy tam dwa to już sporo

krzycho85 nastawnik został oznaczony i skręcony w tej samej pozycji ,chyba wyśle go do mechanika bo już nie mam pomysłu (wydaje mi się że już wcześniej zrobili kolizje w silniku .. ja zbyt dużego doświadczenia co do rozrządu nie mam robiłem 2 razy w życiu z tego raz na corsie 1.2 czy tam 1.3 już nie pamiętam i na swoim mk4 tez ahf i jeździ do dziś

Kolego Sztomel masz racje widziałem to na 101..(oglądam dużo takich programów kup i zrób ,będzie pan zadowolony itd ale szkoda że tego golfa holowali do mnie na początku miesiąca a ten materiał emitowali na tvn turbo ze 3-4 dni temu także nie trafiłeś

Piter TDI dzięki za pomoc ! ale niestety nie mam wgl czasu żeby teraz przy nim grzebać z resztą kolega już sie umawia z jakimś mechanikiem

No to kolego nieźle namieszałeś. Do ustawienia rozrządu konieczny jest vag-com mimo że rozrząd dokładnie zablokujesz to i tak nie da się idealnie ustawić pompy wtryskowej na oko. Milimetr w którąś stronę i już masz rozjechany kąt wtryski a ty jeszcze bawiłeś się nastawnikiem i rozjechałeś dodatkowo dawkę paliwa . Jeżeli masz pewność że rozrząd jest dobrze poustawiany względem znaków i nie dojdzie do kolizji tłoka z zaworami to możesz próbować odpalić samochód samostartem lub plakiem. Jak już ci się uda odpalić samochód to koniecznie ustawiaj vagiem. Co do mechanika to nie wiem czy ktoś się tego podejmie z tak rozjechaną pompą. Na starej pompie można było robić zabieg na odpalonym silniku na twojej niestety trzeba każdorazowo gasić silnik więc jak go już odpalisz to dobrze go zagrzej zanim zgasisz bo jak go zgasisz na zimnym to raczej nie odpali bez samostartu a jak go dobrze nagrzejesz to jest szansa że uda się go odpalić 2 raz.