Forum.VWGolf.pl

Witam potrzebuje porady na temat spalania ,posiadam golfa 2000 1.9 tdi 90 na pompie wtryskowej.chodzi o spalanie ktore waha sie przy 8-8.5 litrach na 100km przy spokojnej jezdzie.dystans w jedna strone 9km z domu do pracy juz po 7 km temperatura 90stopni .podpielem vaga wykazalo termostat i czujnik temp.wymienilem ale spalanie nie zmienilo sie,silnik dobrze ciagnie od zera do konca ,ladnie pracuje ,po nocy pali po jednym pelnym obrocie a cieply od strzala.nie kopci ,oleje filtry i swiece zarowe tez wymienilem.co jeszcze moze byc przyczyna? hamulce sprawdzone nie blokuja zbieznosc tez ok.moze zrobie logi vagiem? czy ktos jest w stanie mi pomoc? z gory dzieki.

Nie czujesz ropy wewnątrz auta. Tk wysokie spalanie raczej świadczy o nieszczelności układu zasilania w paliwo. Zacznij od sprawdzania w komorze silnika od wężyków przelewowych i idź w stronę baku. Nieszczelność może być taka, że ciec paliwo będzie dopiero wtedy jak zwiększysz mu obroty na biegu jałowym śladu po paliwie nie będzie bo odparuje na ciepłym silniku.

Witam I dzieki za podpowiedz ,niby Nic nie czuc I wszedzie jest sucho ale sprobuje obejrzec co jest nie tak I jak najszybciej dam znac.Jednak widac powietrze w ukladzie paliwowym wczesniej musialem zalozyc zaworek zwrotny Bo byly problemy z odpalaniem. Dzieki


Czesc Sprawdzilem wszystko wygląda na szczelne ,czy jest prawdopodobieństwo ze pompa będzie przestawiona po zmianie rozrzadu? Czy zrobić logi vagiem i które jesli tak?

nie musisz robić logów, wystarczy, że sprawdzisz kąt wtrysku i jeśli się rozjechał skorygujesz go i będzie git.

Kat wtrysku waha się w granicach 62-65 troszke ponad normę czy to będzie to?

Sprawdź wężyki od pompy do wtrysków dokładnie.

Również posiadam 1.9 tdi i dokładnie ALH i mam taki sam problem. Ciekawe jest to, że wsadziłem wtryski od 110-tki i było wszystko wporządku (czyt. spalanie) dopóki nie przestawiłem kąta bo wynosił on wtedy aż 120. Po zmianie kąta na ok 60 silnik tak samo pracował ale spalanie wzrosło. Teraz kąt ustawiony na 46-50 i wydaje mi się, że spalanie jeszcze wyższe. Na dzień dzisiejszy nie mam pojęcia od czego tak się dzieje ale powoli zastanawiam się czy to nie wina pompy. Nie pomogłem ale łącze sie w bólu..

tomangel pisze:Kat wtrysku waha się w granicach 62-65 troszke ponad normę czy to będzie to?

normalnie przy 90sC powinien być 49-51, ja w swoim mam 53 i jest wszystko w porządku, przestaw kąt i zaobserwuj.

Tak w nawiasie to dzisiaj z rana i po pracy odpalal za pierwszym ale po okolo 3,4 obrotach i z nierowna praca. Możecie powiedziec w jakiej cenie stoi regeneracja pompy i wtryskow? Tak z czystej ciekawości.

masz na necie sporo firm zajmujących sie regeneracja pomp VP cenniki sa podane zazwyczaj robi sie tak ze wysyłasz stara a oni juz Ci wysyłają zregenerowana

tomangel pisze:Tak w nawiasie to dzisiaj z rana i po pracy odpalal za pierwszym ale po okolo 3,4 obrotach i z nierowna praca. Możecie powiedziec w jakiej cenie stoi regeneracja pompy i wtryskow? Tak z czystej ciekawości.

skoro masz bąbelki w paliwie tzn że masz nieszczelność do tego dochodzi wysokie spalanie czyli paliwo ucieka pod ciśnieniem. Wycieków szukaj na rozgrzanym siniku wtedy paliwko jest rzadsze. Najczęstsze miejsca wycieków to przelew wtrysków (włochate wężyki) nastawnik pompy wtryskowej oraz tłokorozdzielacz z boku pompy. Sprawdź jeszcze silnik od spodu czy nie jest przypadkiem tłusty. Objawem "kończącej" się pompy wtryskowej jest problem z odpalaniem ciepłego silnika. Objawem lejących wtrysków jest czarny dym. Wtryskiwacze można sprawdzić w vag-com grupa 13 measuring blocks. Jeżeli na którymś wtrysku wyjdzie wynik powyżej -2,+2 wtedy można się martwić. Zawyżone spalanie jest też winą niesprawnego ERG lub przepływówki.

Misiek1981 pisze:Jeżeli na którymś wtrysku wyjdzie wynik powyżej -2,+2 wtedy można się martwić

Można się martwić tylko jeśli wyjdzie wysoki wynik dodatni a nie ujemny.

Wyszlo na czterech cyl od -0.22 do +0.24

Przedwczoraj wyczyscilem egr I przepustnice i zatankowalem ulepszony on I dalem auto swojej kobiecie ktora opiekuje sie starszymi ludzmi to znaczy od rana do wieczora dystanse 5-10 kilometrowe w ciagu 3 dni zrobila ok 610 km w cyklu mieszanym,wyszlo 39 litrow wiec spalanie 6.5 litra,zapomnialem dodac ze zmienilem tez opony z zimowych na letnie . Sprawa wyglada duzo lepiej ale zeby taka reakcja na paliwo? No I jeszcze probuje odpowietrzyc uklad paliwowy lecz bez skutku, bywa ze czasami trzeba dluzej zakrecic po dluzszym postoju.

Korekcje zatem na cylindrach wyglądają bardzo poprawnie.