szarpanie podczas przyspieszania AHF

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » pn sie 17, 2015 12:11

Witam kilka tygodni temu poruszylem na forum problem szarpania autem podczas przyspieszania. niestety wszystkie porady na nic sie zdaly, przez te kilka tygodni na wlasna reke probowalem odszukac przyczyne. a wiec golfik szarpie od 1200 do 1800 obrotow powyzej 1800 szarpanie ustaje, dzieje sie tak po zmianie kolejnych biegow podczas ekonomicznej jazdy czyli gdy przelaczam biegi w granicach 2000 obrotow, wtedy po wrzuceniu kolejnego biegu obroty spadaja do okolic 1200 i znow szarpanie az do 1800. podczas gwaltownego przyspieszania czyli np zmianie biegow w granicach 3500 obrotow szarpanie nie wystepuje poniewaz po zmianie biegu na kolejny obroty startuja z ponad 2500 wiec powyzej granicy szarpania, ale ile mozna tak jezdzic

sprawdzone zostalo ; przeplywka, pompa wtryskowa, wtryski, wtrysk sterujacy, sprzeglo, smok w zbiorniku, egr wyczyszczony, przewody podcisnienia, podczas podlaczenia komputera w czasie jazdy z szarpaniem obroty skacza od 900 do 1500 elektryk juz nie wie co sprawdzic a mechanik chce go rozbierac na drobne. czy ktos z was mial kiedys taki problem ? czekam na odpowiedzi.

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » pn sie 17, 2015 17:38

Nic nie pisałeś o sprawdzeniu kodowania sterownika silnika więc zapytam czy są jakieś błędy zapisane w sterowniku silnika a zwłaszcza taki - 18034 ?

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » wt sie 18, 2015 12:21

niestety zadne bledy nie wyskakuja

a blad 18034 powinien wystepowac w golfie z automatyczna skrzynia biegow? u mnie jest manual

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » wt sie 18, 2015 13:10

Taki błąd pokaże się w Golfie z manualną skrzynią biegów jeśli ktoś wcześniej zmienił kodowanie sterownika silnika na pracę z automatyczną skrzynią biegów. Zmiana kodowania to dość pospolity sposób na ułatwienie ciężkiego rozruchu rozgrzanego silnika ze skrzynią manualną.
Oczywiście taki błąd również pojawi się w Golfie z automatyczną skrzynią biegów ale jego przyczyna jest zupełnie inna - elektryczna.

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » śr sie 19, 2015 11:44

tak masz racje, ale juz to sprawdzilismy i jest ustawione kodowanie na skrzynie manualna czyli tak jak powinno byc. poza tym silnik odpala czy zimny czy cieply na strzal, a co z komputerem ? jest taka mozliwosc ze cos jest z nim nie tak i ze akurat w granicach tych obrotow wariuje?

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » śr sie 19, 2015 20:35

Wątpliwe by przyczyną była usterka sterownika silnika. Jak masz możliwość zlogowania samochodu Vagiem to je wykonaj i wklej linki do nich. Loguj dynamicznie najlepiej na 3 biegu już od 1100 obrotów aby było widać problem.

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » ndz sie 23, 2015 10:50

postaram sie w najblizszym czasie to zrobic, kwestia tylko czy kolega elektryk bedzie mial czas bo nie znam nikogo innego z takim programem.

witam rozmawialem z elektrykiem wiec on logi dynamiczne juz robil pare tygodni temu i twierdzi ze nic nie wykazalo, uwaza ze komputer podczas tego szarpania odcina doplyw paliwa, i radzi by podlaczyc inny komputer w sensie od innego auta. namierzylem u kumpla audi A3 z tym silnikiem wiec zobacze. lepsze to niz kupowac nowy komputer tylko do sprawdzenia.

bzdzioch1 · Post autor: **bzdzioch1** » ndz sie 23, 2015 11:24

przekoduj swojego kompa na automat zobacz czy szarpanie ustapi.. u mnie zmiana kodowania pomaga tylko.. ten sam objaw mam.. podmieniałem już wszystko..

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » pn sie 24, 2015 16:26

juz tak robilem i nic nie pomoglo. a komputer podmieniales???

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » pt paź 09, 2015 20:08

witam.ostatnio zostal podmieniony sterownik z innego auta szarpanie nadal wystepowalo. jutro bedzie sprawdzona gruszka od turbo.jesli ktos ma pomysly to czekam na odpowiedz

Sztomel · Post autor: **Sztomel** » sob paź 10, 2015 08:00

Przecież podsunąłem już bardzo wcześnie konkretny pomysł :

Sztomel pisze:Jak masz możliwość zlogowania samochodu Vagiem to je wykonaj i wklej linki do nich. Loguj dynamicznie najlepiej na 3 biegu już od 1100 obrotów aby było widać problem.

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » sob paź 10, 2015 18:07

ok postaram sie je udostepnic.chociaz juz moj kolega je robil i twierdzi ze wszystko ok, jest elektrykiem samochodowym wiec chyba by cos zauwazyl. no ale postaram sie zrobic jeszcze raz.dzisiaj sprawdzilem gruszke od turbo- dziala poprawnie.

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » sob paź 10, 2015 18:16

gadalem z kolega on uwaza ze podczas logowania sterownik odcina paliwo wlasnie podczas tego szarpania.inny mechanik ktory rowniez sprawdzal auto mowil ze podczas szarpania obroty skacza od 900 do 1500. trudno jest nam sie zgadac z kolega elektrykiem poniewaz pracyjemy w jednej firmie ale na innych zmianach wiec prosze o wyrozumialosc.

krzysztof110ahf · Post autor: **krzysztof110ahf** » sob paź 10, 2015 20:17

podczas pomiarow w czasie jazdy licznik pokazuje predkosc pojazdu natomiast vag nie odczytal predkosci.inne wartosci byly widoczne lecz predkosc byla rowna 0 mimo ze mierzylismy to w czasie jazdy. pozatym podlaczylismy paliwo z butelki prosto do pompy i efekt szarpania nie ustal

Kto jest online