Forum.VWGolf.pl

Witam Was!
Bardzo proszę o jakąś poradę od czego zacząć, mianowicie już drugi raz mój golf IV, silnik AJM zaczyna niemiłosiernie dymić na biało/siwo gdy temperatura powietrza zbliży się do 30 stopni! Temperatura silnika jest ok, płynu nie ubywa, oleju też nie bardzo. Zapach spalin to taki zapach niedopalonej ropy. Nie ma znaczenia czy stoję czy jadę, tzn jak auto jest w ruchu wydaje się, że jest dużo mniej, niemniej jednak może to być związane z opływem powietrza. Turbina chodzi ładnie (ostatnio wymieniona była gruszka sterująca), nie łapie notlaufów, 50-60 tys temu były wymieniane pompki, popychacze, panewki, pierścienie (generalnie cały remont). Wczoraj w godzinach 11-17 jak było mocne słońce to dymił okropnie, ochłodziło się nieznacznie, słońce nie prażyło tak mocno - przestał. Nie wiem od czego zacząć, bo mechaników dwóch już mówi: turbina do wymiany. Ale to trochę wróżenie z fusów. Nie wiem, może zacznę smarować auto olejkiem do opalania :/ A tak serio, macie jakieś wskazówki od czego zacząć? Intercooler?

ps. EGR zaślepiony, zdjąłem zaślepienie, oprócz spadku mocy nic nowego, dalej dymił.

Proszę o pomoc..

Na początek zajrzałbym do dolotu,ewentualnie od razu zdemontowałbym IC i umył wewnątrz i z zewnątrz
Dymienie w gorące dni,a w chłodne nie,to ewidentnie brak odpowiedniej ilości tlenu,a jak wiadomo w rozgrzanym powietrzu jest mniejsza zawartość tlenu,niż w takiej samej ilości powietrza schłodzonego.
Filtr powietrza w jakiej kondycji?
Kolektor ssący i ufo,czyste są?
Jakieś błędy?

mzawrotniak pisze:Intercooler?

Dokładnie sprawdź to o czym pisał wyżej Michał_1977, a ponad to, sprawdź zewnętrzny stan IC, czy nie jest zapchany brudem to blokuje przepływ, czy nie jest uszkodzony- zgniecione lamelki użebrowania ic które też będą blokować przepływ powietrza.

Już głupieje, IC czysty w miarę, filtr powietrza wymieniony, byłem u mechanika, wymienił mi pompę tandemową, gdyż była już raz uszczelniana. Podobno paliwo czarne, jakby dostał się olej.. Po wymianie niby okej, dziś upały - DYMI! Dodatkowo raz na jakiś czas nierówno jakby pracuje, tzn tak trzęsie budą, raz miał problem z odpaleniem.. Podłączyłem pod VAG, brak błędów.. Korekcje wtrysków na poziomie 0.3-0.5 mg/cykl, BIPy ~60-70, aż tu nagle.. znowu zaczyna trzepać budą, na trzecim cylindrze BIPy 0.0 do MINUS 2, korekcja dawki 2.2 mg/cykl.. Po dodaniu gazu unormowało się, BIPy znowu w górę, dawki w dół.. Przejechałem pół Krakowa patrząc na wartości - były ok. Zatrzymałem się pod domem, chwilkę poczekałem, BIPy na tym cylindrze poszły do 15-20, dawka paliwa 2.99 mg/cykl i stoi.. Dodanie gazu pomogło na chwilkę, zaraz poszybowało w górę.. Czyli pompka uwalona, ale myślicie że pompka od razu czy uszczelniacze sprawdzać?

Pozdrawiam!

mzawrotniak pisze: BIPy ~60-70,

To masakra takie bipy..

pompki do myjki ultradźwiękowej + zmiana oringów
powinno dać efekt
+sprawdź czujnik temperatury silnika

Problem rozwiązany.. Nie pompki a wałek rozrządu, samoregulatory silnika, panewki.. Generalnie cała "góra" silnika, cała hydraulika do roboty była.. Może komuś się przyda..