Forum.VWGolf.pl

Witam.
Mam na imię Jarek i to mój pierwszy post(proszę o wyrozumiałość).
Posiadam golf 4 SDI 1998r.
Opis problemu:
Ostatnio zauważyłem, że auto "głośniej" pracuje.
Dzisiaj otworzyłem maskę i słychać niepokojące odgłosy przy 1,2 cylindrze. Przykładając ucho bliżej wtrysków mocniej go słychać.
Cichnie po oddaleniu się do 3,4 cylindra.
Nagrałem film i chciałbym wam go pokazać, ponieważ ciężko i jednoznacznie mi jest określić czy jest to odgłos metaliczny czy innej maści.
" onclick="window.open(this.href);return false;

Może ktoś miał podobny przypadek.
Autko jest na oleju 5w40.

Podepnij VAG-a i sprawdź kąt wtrysku. Korekcje wtryskiwaczy też możesz sprawdzić przy okazji.
Spróbuj jeszcze kolektorem dolotowym (plastik) poruszać,czy to on przypadkiem nie drży i nie generuje tego dźwięku.

W których grupach są Kąt wtrysku i korekcja wtryskiwaczy?

Początek kąta wtrysku grupa 000 BS (nastawy podstawowe) 2gie okienko od lewej, będzie mrugać kontrolka świec żarowych.
Korekcje grupa 013 (silnik 001 - grupy pomiarowe 008 - korekcje 013)

Ok. Jutro wskoczę do auto i zobaczymy co mu nie pasuje.
Do jutra

Witam.
Wyskoczył mi jeden błą:
00550-Start Injection Regulation
17-00 - Control Difference.
Skasowałem go i odpaliłem autko. Już nie powrócił.
W blok 000 nie mogę wejść.
013 grupa:
0,12
0,02
-0,49
0,31
008 grupa:
903
0.0
29,2
25,6
004 grupa:
903
0,9 BTDC
6,4 BTDC
2,8%
001 grua:
903
3,8
1,680
69,3

Problem tkwi w tym, że staram się, a nie mogę uruchomić VCDS w pełnej wersji

Proszę zapoznaj się z tym tematem viewtopic.php?f=80&t=562817" onclick="window.open(this.href);return false; i wykonaj logi według poradnika
Logi proszę wklej tu - http://vaglog.pl/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;


Co do błędu 0550 - kąt poza zakresem. Sprawdź ustawienie rozrządu a następnie kat na Vagu.

palio czy mógłbyś rzucić okiem czy o to chodzi?
Jeżeli to jest to, zrobię tak jak opisałeś powyżej.

Kąt wtrysku za bardzo przyspieszony dlatego silnik klepie.. trzeba sprawdzić poprawność ustawienia rozrządu i skorygować kąt wtrysku.

Czyli trzeba rozebrać wszystko do rozrządu i skorygować poprzez przestawienie, czy wystarczy tylko poluzować pompę i ustawić?

yaro071 pisze:skorygować poprzez przestawienie, czy wystarczy tylko poluzować pompę i ustawić?

Najpierw próba ustawienia pompą,tzn. samym kołem. Zdaje mi się,że kiedyś udało mi się zjechać z takiej wysokiej wartości i sprowadzić w okolice 50 jednostek.

yaro071, tak to jest to. Koledzy wyżej wszystko już wyjaśnili co trzeba zrobić.

Super. W takim razie szukam opisu jak ustawić i do dzieła☺mam celować ok 50?

jak tylko ustawie to dam znać co z autkiem.
dziękuję

yaro071 pisze:mam celować ok 50?

Tak.
W FAQ jest porada jak ustawiać kąt wtrysku.